Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+živé foto) Budoucnost celého koncernu VW je ukryta pod povrchem nového Audi A3, které má tu čest představit světu novu platformu MQB.

Nové Audi A3 bylo oficiálně představeno v předvečer ženevského autosalonu. Třetí generace kompaktního hatchbacku ingolstadtské značky není pro nás neznámou. „Ostrou“ fotku máme k dispozici už od poloviny února, počítačem generované obrázky kolovaly po internetu dokonce v lednu a prakticky vše o designu prozradil dva týdny starý únik celé sady obrázků.

Automobilka dnes přesto vyrukovala s mírně jiným vozem, který je vybavený exteriérovým sportovním paketem S-line. Od běžného modelu se odlišuje v detailech - jinak vypadají nárazníky a prahy. Pokud bychom to ale měli shrnout, vnější tvary nepřinášejí nic nového a pouze velmi úzce navazují na stylistický směr nastavený většími modelovými řadami.

Navzdory designové předvídatelnosti je nové Audi A3 přelomovým automobilem. Poprvé zavádí do výroby novou, extrémně flexibilní platformu MQB s příčně uloženými motory, která se stane základem pro příští generace většiny koncernových vozů VW - mini velikosti Volkswagenu Polo nebo Škody Fabia počínaje a budpucím Golfem, Superbem či Passatem konče. Už proto bychom se na tuto novinku měli podívat poněkud podrobněji.

Audi A3 je dlouhé 4 237 mm, široké 1 777 mm, vysoké 1 421 mm a rozvor činí 2 601 mm. Ze srovnání s předchůdcem vychází, že osy náprav se od sebe vzdálily o 23 mm, vůz je o milimetr kratší, 12 milimetrů širší a výška zůstala identická. Příplatkový sportovní podvozek sníží šasi o 15 mm a automobil na obrázcích šel k silnici o dalších 10 mm díky paketu S-line s upravenými adaptivními tlumiči. Kola budou mít ve standardu 16 palců, za příplatek budou k mání i osmnáctky.

V čem spočívá hlavní výhoda MQB? V delším rozvoru to není, ačkoli i těch pár milimetrů patrně prostor pro posádku v podélném směru vylepší. Ne, nejpozitivněji se zbrusu nová platforma promítne na úspoře hmotnosti při současném zvýšení torzní tuhosti. Audi říká, že verze poháněná motorem 1,4 TFSI váží jen 1 175 kg, tedy o 80 kg méně než jeho ekvivalent minulé generace. Jak se od svých předchůdců budou (hmotnostně) odlišovat další motorizace, v této chvíli zatím nevíme, ale rozhodně se do tabulek po jejich vydání podíváme. O úsporu kil se postaralo větší nasazení vysokopevnostních ocelí a hliníkových dílů - z aluminia je třeba přední kapota a měly by být také přední blatníky.

Interiér Audi A3 vám rovněž nepředstavujeme poprvé. Audi jej oficiálně odhalilo už v lednu. Vnitřek se na jednu stranu drží toho, na co jsme u čtyř kruhů obecně i konkrétně modelu A3 zvyklí, většinu prvků ale posouvá trochu novým směrem. Kabina alespoň na pohled vypadá velmi střízlivě - palubní deska se zdá být nízká, středová konzole je velmi kompaktní, takřka neviditelná a ani středový tunel nemíří do nebes. Dojem lehkosti podporuje i tenoučký displej palubního systému nebo řešení výdechů ventilace. Více asi řeknou obrázky a naše minulé podrobné představení.

Při uvedení Audi A3 na trh se v prodeji objeví nejdříve tři motory, všechny vybavené přeplňováním. Zážehový čtyřválec s objemem 1,4 litru má výkon 122 koní, 200 Nm a z 0 na 100 to zvládne za 9,3 s. Větší osmnáctistovka disponuje 180 koňmi a 250 Nm a stovku zdolá za 7,2 vteřiny. Kombinovaná spotřeba slabšího agregátu má být 5,2 l/100 km, u silnějšího provedení Audi uvádí 5,6 l a maximální rychlost 232 km/h.

Diesel bude zpočátku pouze jeden. Jedná se o čtyřválec 2,0 TDI nové generace EA288 s výkonem 143 koní a nejvyšším točivým momentem 320 newtonmetrů. To všechno ve spojení se šestistupňovým manuálem stačí na stovku za 8,6 s a maximálku 216 km/h. Průměrná spotřeba podle normovaného testu vychází na 4,1 l/100 km.

Audi už potvrdilo, že během roku rozšíří nabídku motorů o 1,6 TDI s kombinovanou spotřebou 3,8 l a menším zážehovým čtyřválcem 1,2 TSI nahrazující atmosférické šestnáctistovky. Zatím nepotvrzený je výkon 265 koní z motoru 2,0 TFSI připraveného pro model S3 s pohonem všech kol Quattro (se spojkou haldex) a moc informací nemáme ani o připravovaném hybridu nebo voze spalujícím zemní plyn CNG.

Převodovky u všech verzí budou standardně šestistupňové manuální, kromě pohonné jednotky 1,8 TFSI, která bude spřažena s dvouspojkovým sedmikvaltem S tronic.

Audi A3 by se mělo v prodeji objevit na podzim a třídveřový hatchback je pouze začátkem celé řady nových modelů této typové řady. Ingolstadt postupně představí pětidveřový Sportback, kabriolet s plátěnou střechou a poprvé též čtyřdveřový sedan vycházející z loňského konceptu.

Audi slibuje revoluci v segmentu luxusních vozů nižší střední třídy. Uvidíme, co na to řekne Mercedes se svým novým áčkem.

Miro Mihálik