Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Když nepotřebujete plný výkon, 1,4 TFSI ve verzi Ultra vypne dva válce. Třídveřovému hatchbacku takto má stačit 4,7 l/100 km, kabrio bude žíznivější.

Audi poměrně hodně propaguje motory TDI - a nutno dodat, že s nimi má úspěch, stejně jako celý koncern VW - ale nejen u nich myslí na úspory paliva. Často nesmyslné limity emisí zbytečně démonizovaného oxidu uhličitého „je potřeba” snižovat i u benzinových motorů.

Čtyři kruhy tedy představily nový přírůstek do rodiny svých vozů s přídomkem Ultra, což má znamenat ultra nízkou spotřebu paliva. Je jím Audi A3 a pod kapotou pracuje přeplňovaný čtyřválec TFSI Ultra o objemu 1,4 litru. Dává 150 koní, což by mělo stačit na zrychlení na stovku za 8,1 vteřiny a maximální rychlost 220 km/h. Bude možné jej zkombinovat jak s manuálním šestikvaltem, tak i se sedmistupňovou dvouspojkou S-Tronic.

Zároveň by ale v třídveřové verzi A3 měl z nádrže sát benzín jen velmi pomalu - podle normy činí kombinovaná spotřeba jen 4,7 litru paliva na 100 km, což lze do eurořeči přeložit jako 109 g CO2/km. Plnění normy Euro 6 je samozřejmostí. Audi takto nízké spotřeby údajně dosáhlo systémem vypínání válců, zkrátka ze čtyřválce udělá dvouválec, pokud nepotřebujete plný výkon.

Pro milovníky nafty je Audi A3 Ultra v nabídce také se 110koňovým motorem 1,6 TDI, kterému údajně stačí 3,3 litru nafty na 100 km, což znamená 88 g CO2/km. V současnosti si takto můžete naspecifikovat oba hatchbacky, v budoucnu přibude i varianta sedan, která byla zatím o tuto možnost ochuzena.

Modely Ultra už Ingolstadt nabízí kromě řady A3 také v řadách A4, A5, A6 a A7. Podle tiskové zprávy jsou vozy ve variantách Ultra třetím konceptem Audi na poli „udržitelné mobility”, spolu s plug-in hybridy e-tron a plynovými vozy g-tron. Jak to je s dostupností modelů Ultra na českém trhu, není jasné, webový konfigurátor takovou volbu u motorů zatím nenabízí.

Audi ukázalo A3 Cabrio 2014 již vloni

Marek Bednář