Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Velké SUV od Audi dostalo pro modelový rok 2010 jakýsi technický „facelift”. V nabídce se objeví inovované šestiválce a nová samočinná osmistupňová převodovka Tiptronic, kterou dnes najdete také ve druhé generaci VW Touareg.

Všechny motory disponují nyní přímým vstřikováním paliva a rekuperačním systém pro zpětné získávání kinetické energie. Úplnou novinkou jsou přeplňované zážehové šestiválce TFSI o objemu 3,0 litru ve dvou výkonových verzích, které nahrazují atmosféricky plněné motory FSI V6 3,6 litru a V8 4,2 litru. Slabší varianta přeplňovaná klasickým turbodmychadlem poskytuje největší výkon 200 kW (272 k) a točivý moment 400 N.m, což tomuto obřímu SUV umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,9 s a nejvyšší rychlost 222 km/h (225 km/h se vzduchovým odpružením).

Výkonnější provedení přeplňované kompresorem stejně jako v modelu S4 nabídne 245 kW (333 k) a točivý moment 440 N.m. Akcelerace z klidu na 100 km/h je o sekundu rychlejší (6,9 s), nejvyšší rychlost má hodnotu 243 km/h (245 km/h se vzduchovým odpružením). Oba nové modely se zároveň vyznačují překvapivou hospodárností. Kombinovaná spotřeba (10,7 l/100 km) je v porovnání s motory FSI o 1,4 litru (V6) a 2,0 litru (V8) na 100 kilometrů nižší.

Kromě výkonových parametrů nemá nově vyvinutý šestiválcový turbodiesel TDI o objemu 3,0 litru se svým předchůdcem mnoho společného. Díky nejvyššímu výkonu 176 kW a točivému momentu 550 N.m dokáže verze Q7 3,0 TDI uhánět nejvyšší rychlostí 215 km/h (218 km/h se vzduchovým odpružením) a zrychluje z 0 na 100 km/h za 7,9 s. Spotřeba paliva přitom klesla o 19 procent na 7,4 l/100 km. Nový turbodiesel váží 198 kg, což je o 20 kg méně než jeho předchůdce, nová generace přímého vstřikování common rail pak pracuje s tlakem až 2000 barů. Novinkou u tohoto modelu je systém Start-Stop.

Stejnou omlazovací kůrou prošel i vznětový osmiválec 4,2 litru, což se projevilo na snížení kombinované spotřeby o 0,7 litru (9,2 l/100 km). Výkon se nezměnil (250 kW), točivý moment však narostl na hodnotu 800 N.m, takže Q7 4.2 TDI zvládne sprint z klidu na rychlost 100 km/h za 6,4 s a dosahuje nejvyšší rychlosti 242 km/h. V nabídce zůstává i ekologická varianta 3.0 TDI Clean diesel, která splňuje již dnes emisní normy EU6 pro rok 2014.

Všechny motory Audi Q7 nyní spolupracují s osmistupňovou samočinnou převodovkou Tiptronic, která přinesla snížení spotřeby o 5 procent. Malé rozestupy mezi převodovými stupni udržují motor v optimálních provozních otáčkách a díky osmi převodovým stupňům bylo možné zvolit kratší převody nižších stupňů pro zvýšení dynamiky a delší převody vyšších stupňů pro snížení spotřeby a hlučnosti při cestování vysokými rychlostmi. Celkové rozpětí převodů má neobvykle vysokou hodnotu 7,25. Řidič má na výběr klasické jízdní režimy D a S nebo může řadit manuálně prostřednictvím voliče na středovém tunelu, pořípadě pádel na volantu dodávaných na přání.

Roman Kalina