Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Německé skorokombi s automatem S tronic zvládne sprint z klidu na stovku za 5 sekund, přestože je oproti S3 o 50 kilo těžší.

Seriál dokumentující příchod nové generace Audi S3 a S3 Sportback začíná mít také více dílů, než by bylo zdrávo. Avízo o obou novinkách přišlo z Ingolstadtu již v loňském roce, přičemž třídveřový model byl záhy skutečně představen. Oznámena by hned i jeho německá cena (cca 975 000 Kč), na tu českou ale od té doby marně čekáme. Podobně si značka dává na čas také s příchodem praktičtějšího modelu S3 Sportback vycházejícího z „prodloužené” A3 nové generace, který byl ohlášen krátce po premiéře třídvířka. V případě prvního nedostatku nemůžeme sloužit ani dnes, u toho druhého však můžeme za zvuků slavnostních fanfár z pětidveřového polokombíku alespoň virtuálně strhnout bílou plachtu.

Pod kapotou novinky dle očekávání najdeme přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec z řady EA888, který produkuje 300 koní v 5 500 otáčkách a 380 Nm v rozmezí 1 800 - 5 500 ot./min, což jsou stejné hodnoty, jako u třídvířka. Oproti předchůdci, který používal pohonnou jednotku EA113, to navíc znamená nárůst o 35 koní a 30 Nm. Nové Audi S3 Sportback je mimo to při hmotnosti 1 445 kg lehčí o 70 kilogramů než generace minulá, působivé jízdní dynamice bychom se tak logicky neměli divit.

Jedna kuriozita tu ovšem je. Pokud totiž pětidvířko spřáhnete s příplatkovým šestistupňovým automatem S tronic, pak akceleraci z klidu na stovku zvládnete za rovných 5 sekund. Tedy o desetinku rychleji než třídveřový model, který váží o 50 kil méně a má pochopitelně identický pohon všech kol Haldex. Audi tak zřejmě u samočinné převodovky provedlo určité revize, nebo změnilo její zpřevodování - verze s manuálním řazením je totiž už logicky pomalejší (na stovku zrychlí za 5,6 s, o dvě desetinky pomaleji než S3 3D).

Tím však rozdíly v podstatě končí. Tedy samozřejmě až na délku 4 324 mm a rozvor 2 631 mm, které vycházejí z modelu A3 Sportback a které třídvířko překonávají o nějakých 35 mm. Po stránce spotřeby ovšem obě karosářské verze vykazují stejných sedm litrů na sto kilometrů v případě manuálu a 6,9 l/100 km u automatu S tronic. Nejvyšší rychlost je pak pro všechny ostré modely Audi obligátních německých 250 km/h.

Zajímavé by mohly být jízdní vlastnosti, a to nejen ve srovnání s předchozí generací, ale také oproti verzi S3. Pohonná jednotka Sportbacku (lehčí vůči předchůdci o 5 kg) totiž byla nachýlena o 12 stupňů dozadu, zatímco přední náprava používající vzpěr McPherson putovala o 52 mm dopředu. Pokud tak do vzorce připočteme navýšení hmotnosti nad zadní čtyřprvkovou nápravou, je logicky výsledkem lepší vyvážení.

Oproti standardnímu Sportbacku ostré Audi pokleslo k zemi o 25 mm, přičemž již v základu nabízí 18palcová kola s pneumatikami o rozměru 225/40. Na 340 mm byla zvětšena velikost brzdových kotoučů, zatímco u ruční brzdy došlo k nahrazení madla tlačítkem na středové konzoli. Tamtéž pak najdete i ovládání Audi Drive Select, které mění odezvu plynu, převodovky nebo převod řízení.

Mimo to v základní výbavě nechybí celá řada hliníkových detailů zevnitř i zvenčí, sportovní sedadla, volant se zploštělou spodní částí či všudypřítomná loga S3. Za příplatek je pak možné sáhnout po elektromagnetických tlumičích. Do prodeje přitom novinka zamíří v druhé půli letošního roku s cenou pohybující se okolo 1 000 000 Kč.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013.

Petr Prokopec