Autoforum

/

Foto: Honda

Říkáte si: Tak dobře, pro auta se elektrický pohon kvůli současným limitům baterií nehodí, ale takové vybavení na zahradu... Tak se podívejte, co a za kolik začne od příštího roku nabízet Honda jako jedinou možnost v USA. A změníte pohled i na to.

Loni v květnu svět obletěla zpráva, že Honda skončí s výrobou benzinových sekaček na trávu. Něco takového bylo překvapivé, neboť japonský výrobce patří mezi lídry na trhu. Vzápětí se ukázalo, že tomu tak skutečně je, tímto směrem se ale Japonci vydali zatím jen v USA. Honda v reakci na oznámila, že v Americe bude nadále nabízet už jen elektrické alternativy, což u mnoha lidí vyvolalo zděšení. A jak se nyní ukazuje, oprávněně.

Japonci totiž aktuálně na výstavě Equip Exposition 2024 odhalili své elektrické stroje, které „jsou srovnatelné s benzinovými modely, které nahrazují“ a mají zaručit „nejlepší sekání ve své třídě“. To druhé pravda možná i bude, první zmíněné lze ale rovnou označit za nehoráznou lež. Pokud totiž máte zahradu, nejspíše víte, že její údržba není chvilkovou záležitostí. Hlavně pokud nejde o maličký pozemek před domem, u kterého většinu rozlohy zabírá květinový záhon vaší drahé polovičky.

Zrovna s výdrží jsou na tom totiž elektrické sekačky podobně jako elektromobily, přičemž i jejich majitele bude trápit zdlouhavé dobíjení. Koneckonců si pojďme projít oficiální technické parametry, sami poté uznáte, že tohle je ideologický nesmysl za hromadu peněz. Základní model HRN-BV totiž startuje na 899 dolarech (cca 21 tisíc korun), což je cena, za kterou u nás dostanete profesionální benzinové sekačky, klidně i s motorem Hondy, určené jak na střední, tak i velké travnaté plochy.

HRN-BV nicméně zvládne spíše jen onen malý trávníček, neboť základní baterie o kapacitě 8Ah má výdrž pouhých 30 minut. Za příplatek pak sice můžete sáhnout po paketu s 12Ah, ovšem tím dobu sečení prodloužíte jen na 45 minut. Jde navíc o ryzí teorii, realita se bude odvíjet od výšky trávníku a profilu terénu. Je navíc třeba si uvědomit, že benzinové modely jako HRN 536 VK disponovaly výkonem 6 koní, zatímco elektrické provedení má k dispozici pouhé dva koně, navíc jen s plnou baterií.

Je tak sice hezké, že sekačka disponuje pojezdem, se kterým můžete dosáhnout tempa až 6,1 km/h, jenže k čemu vám to je, když jste za chvíli takříkajíc na suchu. Přičemž následně můžete přejít k jiné práci, neboť základní dobíječka pracuje s pouhými 2 A. Znamená to, že baterie máte znovu plné za 4,5 až 6 hodin, dle kapacity. Dokoupit si pak sice lze 8A nabíječku, ovšem i v takovém případě vám dobití menšího paketu zabere něco přes hodinu.

Stejný zdlouhavý proces je spojen také s dalšími třemi modely HRX-BV, HRX-BE a HRC-BE, které jsou ještě většími nesmysly než základ nabídky. Nabízeny jsou totiž za 1 049, 1 299 a 1 899 dolarů (24 500 resp. 30 300 resp. 44 300 Kč). Liší se přitom hlavně detaily, jako jsou větší kolečka, odolnější kryty či v případě posledního zmíněného také výkonnější motor (2,7 koně). Model HRX-BV pak má výhodu v tom, že pobrat dokáže i dvě baterie o kapacitě 12Ah.

Jsme tedy opravdu zvědavi, s jakým zájmem publika se tato nabídka příští rok na jaře, kdy půjde do prodeje, setká. Úspěchem si ale opravdu nejsme jisti, jakkoli Honda loni během svého oznámení o přechodu zmiňovala „změnu zákaznických preferencí“ a „vysokou poptávku“. Minimálně v našem okolí ale nevíme o nikom, kdo by chtěl míň za víc. Vy ano? Naštěstí tento problém řešit nemusíme, neboť v Evropě jsou stále k dispozici i benzinové stroje, prozatím.

Zdroj: Honda

Petr Prokopec