Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Divize M automobilky BMW brzy oslaví čtyřicáté výročí existence. Oslav této události můžeme čekat řadu, jako první je tu zvláštní edice modelu M3.

Pravdou sice je, že každé narozeniny slavíte jen jednou, kulatým výročím ale přece jen přikládáte větší význam. Nejinak tomu jistě bude v případě BMW, jehož divize Motorsport, známá spíše písmenem M, oslaví brzy 40. výročí své existence. Založena totiž byla v roce 1972 a ač trvalo ještě pár let, než se širšímu publiku představila prvním a dnes legendárním silničním strojem M1, od začátku slavila úspěchy v automobilových soutěžích.

Dnes je pozice této divize zcela opačná. Stále sice působí v motorsportu, pro který vyvíjí vozy používané buď továrním týmem nebo soukromými závodníky, daleko větší význam má ale coby producent silniční strojů stále širší využitelnosti. Někteří sice mají BMW M za zlé, že až příliš ustoupilo obecnému vkusu, faktem ale je třeba takové BMW 1 M Coupe je stále velmi solidním náčiním pro řidiče, kteří od svých aut očekávají více než je obvyklé.

Dá se očekávat, že „eMko” si své čtyřicátiny pořádně vychutná a dočkáme se záplavy akčních modelů většiny dnes nabízených typů a první vlaštovka je tady. Ačkoli řada 3 se již představila ve své nové generaci a dokonce se už mluví i tom, jak bude vypadat generace budoucí, v provedení M je stále k dostání dosavadní kupé E92. Automobilka navíc již pilně chystá novou M3, a tak je i vcelku pochopitelné, že jako první „oslavný kousek” přijíždí současné provedení M3 s označením Competition Edition Frozen Silver.

Znalejší si jistě vzpomenou, že to není první „zmrzlá” M3, kterou BMW nabízí, byla tu třeba již pořádná černota jménem Frozen Black. Tentokrát se ale, jak název napovídá, obdobného provedení dočkala verze s Competition paketem a stříbrnou barvou karoserie.

Vůz na první pohled připomene podobně oslvanou M3 CRT, jeho ambice jsou ale o poznání menší. Od standardní M3 s Competiton paketem se totiž liší pouze vizuálními doplňky, které lze shrnout pár větami. Samozřejmostí je stříbrná barva karoserie, s níž kontrastují černě zbarvená 19" kola z modelu M3 GTS a stejně barevně laděné výdechy na kapotě, rámy oken, „ledvinky” a další detaily jako koncovky výfuků.

V interiéru najdeme podobný kontrast, tentokrát ale hlavně černou barvu místy doplňují menší stříbrné resp. šedé doplňky. Platí to hlavně o sedadlech čalouněných černou kůží Novillo prošpikovanou šedými prvky v přední části sedáků. Více do černa je volant čalouněný Alcantarou, madlo ruční brzdy s logem M Power nebo obložení palubní desky karbonovým dekorem. Naopak hlavně do stříbrna je oděno obložení vnitřních prahů dveří s logem M3.

Technika vozu je opravdu nedotčena a může se tak nadále pochlubit hlavně lahodným čtyřlitrovým osmiválcem s výkonem 420 koní, který v tomto případě (bohužel) směřuje na zadní kola jen přes automat M-DCT bez možnosti volby. Standardně dodávaný paket Competition pak přináší hlavně o 1 cm snížený podvozek s upraveným fungováním adaptivních tlumičů (EDC).

To všechno zní zajímavě, ale máme pro vás i dvě horší zprávu. Vůz bude k mání pouze ve Spojených státech, kde po jednom kuse nabídne každé ze čtyřiceti oficiálních zastoupení BMW M. Vyobrazené provedení vypadá „evropsky”, ale zřejmě jde jen o věc prezentace - BMW říká, že více vozů tohoto provedení vyrobeno nebude a pokud dostane po jednom každé ze 40 amerických dealerství, prostor pro evropské zákazníky nevidíme. U nás si tedy zřejmě budeme muset počkat na jinou „oslavnou edici”, zase tak moc ale litovat nemusíme. Automobilka totiž za pár designových úprav řekne o 20 000 dolarů navíc (tedy celkem o 81 060 USD) a to jako výhodná nabídka nevypadá. Než se dočkáme něčeho podobného u nás, můžete si zkrátit čas třeba nad naším testem nové M3 srovnané s Audi RS5 nebo srovnáním předchozí M3 E46 s modelem Z4 M Coupe.

Petr Miler