Autoforum

/

Foto: Hongqi

Uvážíme-li, jak moc si komunismus zakládá na rovnostářství, je vždy pozoruhodné vidět, co je také schopen vyprodukovat pro ty rovnější mezi rovnými. Druhá generace Hongqi L5 není výjimkou.

Tento týden odstartoval již osmnáctý ročník šanghajského autosalonu. Na něm debutovalo také nepříliš hezké a hlavně šíleně těžké BMW i7 M60, hlavní pozornost ale logicky byla upřena na čínské novinky. Mezi ně patří i Hongqi L5 druhé generace, které i přes značnou podobnost s originálem z roku 2013 nesdílí s předchůdcem jediný karosářský panel. Zdá se, že zachována nebyla ani původní délka 5 555 milimetrů, a to přesto, že pětka je pro Číňany šťastné číslo. Dá se však předpokládat, že i u větší délky a rozvoru se alespoň jednou objeví.

Druhá generace auta určeného primárně pro komunistické papaláše stejně jako ta první čerpá inspiraci z původního Hongqi CA72 z roku 1958, zároveň je však patrný i vliv britských luxusních značek. Zboku tak L5 výrazně připomíná Bentley Mulsanne, zatímco při pohledu na záď si vzpomenete spíše na Rolls-Royce. V rámci přídě se ovšem můžeme odkázat spíše na Toyotu Crown, a to díky kulatým světlometům zasazeným do vystupujících blatníků. Maska mezi nimi pak byla zvětšena.

Pro výstavní exemplář zvolilo Hongqi dvoubarevný lak, zákazníci ale pochopitelně budou moci sáhnout také po jednolitém odstínu. V motorovém prostoru je ovšem možnost výběru nečeká, neboť L5 bude k dispozici pouze s nově vyvinutým osmiválcem. Ten nahrazuje předchozí čtyřlitr V8 i šestilitr V12, technické parametry však zatím Číňané do placu nedali. Dá se nicméně předpokládat, že osmiválec nabídne přes 400 koní, jenž bude mít na povel automat.

Co se interiéru týče, jsme zpět u britské inspirace. Volant totiž pochází jak z katalogu Rolls-Royce, na který odkazuje také dvojice budíků přístrojového štítu. Ten nicméně již používá digitální techniku, přičemž na něj navazuje obrazovka multimédií. Po obou stranách palubky pak najdeme ozdobné malby, což je další z prvků používaných Brity. Vůči nim ovšem Číňané zachovali ve hře obrovské množství fyzických tlačítek, a to po takřka celé délce středového tunelu.

Jelikož se rozvor nejspíše znovu bude pohybovat okolo 3,5 metru, mohou majitelé znovu počítat s dostatečným prostorem pro hlavu i nohy. Obklopeni pak budou dřevěnými dekory a jemnou kůží, což je u tohoto vozu vlastně samozřejmost - L5 je totiž nejdražším čínským vozem všech dob, který je k mání pro běžnou klientelu. První generace startovala na zhruba 15 milionech korun, ta druhá ale i díky moderní technice zamíří do ještě vyšších sfér a bude znovu nejdražším autem, jaké kdy Číňané vyrobili.

Dostupné informace nám tím končí, více si řekneme v řádu měsíců, kdy novinka zamíří do výroby. Ta bude znovu z velké části probíhat ručně, což má umocnit exkluzivitu vozu. Zda jej pak stejně jako předchůdce otestuje i Jeremy Clarkson, je v tuto chvíli velkou neznámou. I kdyby se tak ovšem stalo, dříve než v příštím roce nový speciál pořadu The Grand Tour neuvidíme.

Zdroj: Hongqi

Petr Prokopec