Autoforum

/

Foto: Dacia

Od Dacie nikdo excelentní jízdní vlastnosti nečeká, tohle ale není průměrný nebo špatný výsledek, je to mizérie. A jen za nízkou cenu už se Rumuni skrývat nemohou, Duster i u nás během chvíle podražil o víc jak 100 tisíc.

Dacii Duster má většina lidí stále zafixovanou jako levné SUV. Ještě na počátku loňského roku rumunský vůz takové zadání plnil na jedničku, pořídit jste jej mohli od 294 900 Kč. Je pak sice pravdou, že v takovém případě jste nemohli počítat s klimatizací či litými koly, ovšem pod kapotou pracoval litrový tříválec, kterému turbo dopomáhalo k výkonu 90 koní. V podstatě jste tak mohli počítat s lepší dynamikou než na vyšších a dražších úrovních, kde se již začala projevovat kila navíc v podobě extra výbavy.

Aktuální pohled na ceník rumunského SUV nicméně může vzít dech, startuje se totiž na 410 500 Kč, a to přesto, že v motorovém prostoru najdete tutéž jednotku. Tuzemské zastoupení nicméně vyškrtlo základní výbavový stupeň, přičemž dva jiné přejmenovalo. Stálicí tak zůstala pouze vrcholná úroveň zvaná Extreme, i když také v jejím případě se zdražovalo. Pokud totiž zvolíte jedna-trojku, 150 koní a pohon všech kol, jste rázem na tučných 600 tisících korunách.

Důvodem, proč jsme na Duster narazili, je losí test, který SUV absolvovalo. Aby se dočkalo potlesku, muselo by mezi kužely projet bez ztráty květinky rychlostí alespoň 77 km/h. K tomu ale nedošlo, místo toho bylo nejvyšší dosažené tempo o šest kilometrů v hodině nižší. A auto se ani nedrželo všemi koly na zemi. Testovací řidič sice uvedl, že zpoza volantu nebyly věci až tak dramatické, jak mohly působit zvenčí, nicméně ani tak nelze rumunskému vozu vystavit dobrou známku.

Ono zdražení pak vnímání reality určitě neprospělo. Pokud by Duster dál startoval pod 300 tisíci korunami, leccos mu odpustíte, od trhajícího se čalounění přes odchlipující se nárazníky až po nižší rychlost v losím testu. Jenže verze, kterou Španělé měli k dispozici, stála v podstatě dvojnásobek - kromě již zmíněné přeplňované jedna-trojky byla totiž osazena také automatem EDC. V takové konfiguraci musíte zaplatit minimálně 562 000 Kč, přičemž stále ještě máte kam růst, třeba s pomocí příplatkového laku.

Řidiči přitom pochopitelně zkoušeli dosáhnout vyššího tempa, ovšem v té chvíli byly náklony karoserie vskutku výrazné a podvozek neposedný. Bylo tedy třeba nemalého ručkování s volantem, aby Duster neskončil mimo asfaltovou plochu nebo koly na bok či vzhůru. Když s tím pak španělský tým zamířil na slalom, dosáhl času 27,6 sekundy. To je horší výsledek, než jaký má na kontě levnější Škoda Fabia. Že SUV neporazí hatchback, není až tak podivné, jenže ono nepřekonalo ani Volkswagen Caddy.

Když vezmeme v potaz nedávné řeči o tom, že Dacia chce najet na elektrický pohon dříve, než k tomu bude politicky donucena, pak je třeba Rumunům vyslat varování. S bateriemi totiž dojde k dalšímu zdražení, využitelnost aut však klesne. Lidé tedy nebudou ochotni přivírat oči nad čímkoli. Hvězda, která aktuálně vylétla opravdu vysoko, tak snadno může také velmi rychle spadnout.

Zdroj: km77.com@YouTube

Petr Prokopec