Autoforum

/

Foto: SAIC

Bylo by naivní si myslet, že Číňané si budou svá moderní auta s velmi dobrým poměrem výkonu a ceny „sušit” jen pro sebe. Po britských ostrovech se tak vrhají na další trhy se svými MG.

Automobilka MG byla nedílnou součástí britské scény již od 20. let minulého století. Během té doby spadala pod dlouhou řadu různých majitelů, přičemž každý ji dokázal zuby nehty udržet při životě. Ovšem v roce 2005 upadlo MG pod nucenou správu a nakonec bylo prodáno čínské automobilce Nanjing. Ta se záhy sloučila s největším tamním výrobcem SAIC Motor, který toužil po opětovném dobytí již opuštěných kót. Britské ostrovy ale možná i překvapivě nevzal okamžitou ztečí, místo toho šel na vše takříkajíc od lesa.

Znovuzrozené MG tak začalo svá nová auta prodávat nejprve na čínském trhu, než v roce 2007 obnovilo výrobu v tradiční továrně značky v britském Longbridge. Souběžně s tím pak pochopitelně dorazily i první prodeje. Nicméně již o sedm let později byl podnik uzavřen a SAIC oznámilo, že veškeré vozy se budou vyrábět v Číně a do Británie budou dováženy. Aby ovšem Číňané měli jistotu, že plně chápu vkus Evropanů, v roce 2018 otevřeli v Londýně nové designové studio.

I z tohoto kroku je jasné, že MG již britské ostrovy podruhé opustit nehodlá. Právě naopak je třeba zmínit, že automobilka začíná být daleko činnější. Na sklonku léta tak představila kombík MG5 SW EV, který je v podstatě jen jinak pojmenovaným čínským elektromobilem Roewe Ei5. O pohon se přitom stará elektromotor naladěný na 156 koní, s nímž jsou spárované baterie o kapacitě 52,2 kWh. Dojezd pak byl vyčíslen až na 444 km, zatímco dobíjení může zabrat jen 50 minut.

Tyto parametry nejsou nejhorší, při ceně startující bez dotací na zhruba 832 tisících korunách nicméně MG asi mnoho kupců nezaujme. Zvláště když jeho design není až tak oslnivý. To se ovšem ve výsledku může změnit jak mávnutím kouzelného proutku. Číňané totiž v létě rovněž představili také nové Roewe R ER6, byť zatím jen ve své domovině. Vůz vychází ze sedanu Ei6, pročež disponuje i stejným rozvorem 2 715 mm, má však zcela unikátní nárazníky. To jeho délku natáhlo na 4 724 mm a tímto i předchozím parametrem lehce překonává Škodu Octavia IV, se kterou se též snaží soupeřit.

Spolu s atraktivnějším designem pak značka zapracovala i na technice. Pod kapotu se tedy usadil zcela nový elektromotor, který již produkuje koní 184. Stejně tak se dočkal zvětšení i paket baterií, který nyní počítá s 69,9 kWh. Rázem tu tak máme mnohem zajímavější vůz, který je navíc první vlaštovkou nově stvořené divize R. Ta již počítá pouze s ryzí elektromobilitou, je to tedy skutečně taková moderní čínské pojetí Škody Octavia.

Přímo v této podobě do Evropy nedorazí, jako MG ale ano, ostatně jinak by SAIC vůz nezačal půjčovat britským novinářům. Ti přitom zmiňují působivou kvalitu materiálů, nadmíru prostorný interiér či efektivní rekuperaci brzdné energie, kterou lze nastavit ve třech úrovních. V té nejvyšší zvané KERS přitom již vůz lze pomalu ovládat jedním pedálem. Působivé a hlavně neobvyklé přitom je, že nastavení rekuperace je zcela nezávislé na volbě jízdního režimu.

Kdy přesně se ovšem tato novinka v Evropě objeví, zatím není jisté. Svou pozornost tedy přesuneme k modelu HS, které se již v Británii nějaký ten pátek prodává, a to v plug-in hybridní verzi kombinující benzinovou jedna-pětku a 162 koní se 122koňovým elektromotorem. Výkon celé soustavy pak činí 258 koní, zatímco s bateriemi o kapacitě 16,6 kWh byste měli zvládnout 52 kilometrů. A to kupodivu již nikoliv jen na britských ostrovech.

MG HS PHEV totiž pod názvem EHS dorazí také na trhy EU a v Nizozemsku už jej lze koupit od 34 985 Eur (cca 760 tisíc Kč). To je nižší cena než v případě zavedené konkurence, ať již od Kie, Fordu či Peugeotu nebo Opelu, kterou navíc Číňané překonávají prostorem i výkonem. Zda to ovšem bude k úspěchu stačit, není jisté. Na druhou stranu, plány MG jsou nejspíše dlouhodobé, pročež se dá předpokládat, že v příštích letech nejspíše bude aktivní také u nás.

MG HS PHEV nicméně již v Británii pořídit můžete. Pod názvem EHS pak vůz míří na nizozemský trh. Foto: MG

Zdroje: Autocar, Autoblog.nl

Petr Prokopec