Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Elektromobily dostávají ránu za ranou, ta nejdrtivější má přijít za pár let
10.6.2022 | Petr Prokopec
Zatímco politici se tváří, že nám elektrickými auty lajnují cestu do ráje, realita vypadá spíše jako dálnice do pekel. Problém je s dobíjecími stojany, stále „špinavější” elektřinou i dobíjecími tarify. Právě ty ale budou zakrátko ještě jinde.
Pokud jste v posledních dnech potkali až neobvykle vysoké množství majitelů elektrických aut s rudýma očima, vězte, že za tím nejspíše nestojí nadměrné užívání psychotropních látek, ale novinky ČEZu. Polostátní elektrárenský gigant totiž oznámil, že od 1. července letošního roku mění ceníky pro dobíjení elektromobilů. Pochopitelně nikoli směrem dolů, místo toho dochází na zdražování. Pro registrované, stejně jako pro neregistrované zákazníky ceny vzrostou dokonce až o 80 procent, lišit se budou jen sazbami za jednu odebranou kilowatthodinu.
Pokud jste u stojanů ČEZu dobíjeli přes konektor AC, pak jste jako registrovaný zákazník za 1 kWh dosud platili šest korun, jako neregistrovaný pak 8 Kč. Za tři týdny z toho však již bude 8 a 10 Kč. V případě konektoru DC, u kterého je výkon omezen 99 kW, se ceny zvedají z 8 a 10 Kč na 13 a 15 Kč, tedy již o 60 a 50 procent. S osmdesátiprocentním zdražením jsou pak spojeny konektory HPC umožňující dobíjecí výkon vyšší než 99 kW. Platit se ale u nich bude místo 10 či 12 Kč již poměrně tučných 18 a 20 Kč.
Pokud tedy kupříkladu s vrcholnou Škodou Enyaq zamíříte ke stojanu ČEZu, může vás od 1. července vyjít „plná nádrž“ až na 1 640 Kč, oproti skutečné nádrži tu ale máme jen 77 kWh akumulátorů, ekvivalent ani ne 20litrové nádrže. Pomyslné dotankování tak rázem vychází zásadně dráž, k čemuž lze snadno dojít nejen teoreticky, ale i optikou reálného dojezdu.
Spalovací vozy lze navíc tankovat v řádu minut, a to prakticky všude. V případě elektromobilů však musíte čekat o poznání delší dobu, infrastruktura je pak nadále žalostně nedostačující. Navíc je pak otázkou, zda je vůbec funkční. Pokud se přesuneme z Česka do San Franciska, pak pro milovníky elektromobility znovu nemáme dobrou zprávu. Výzkumníci kalifornské univerzity totiž během průzkumu, který se odehrál mezi 12. únorem a 7. březnem, zjistili, že hned 151 rychlodobíjecích stojanů ze 657 nefunguje.
Ze studie nicméně nevyplývá jen to, že hned 23 procent stojanů je nefunkčních. Dalších takřka 5 procent má zásadní designovou vadu, třeba krátký kabel, který nedosáhne ke zdířce některých elektromobilů. Jeho majitelé tedy musí hledat jinou stanici, což znamená dodatečný nájezd. A spolu s tím také dodatečné znečištění ovzduší. Kalifornie se od října 2020 soustavně potýká se suchem, loni tak poklesla produkce vodních elektráren, které se již na celkovém mixu nepodílely obvyklými 15, ale pouhými 8 procenty.
Jde přitom o podobný problém, s jakým bylo loni spojováno třeba Německo, tedy další velký propagátor elektromobility. U našich sousedů nicméně poklesla produkce větrných a solárních elektráren, což mělo za následek navýšení výroby těch plynových a uhelných. Emise tedy v zemi i kvůli elektromobilitě vzrostly, což platí také o Kalifornii. I v tomto státě bylo totiž třeba využít „špinavých“ forem výroby elektřiny, emise tak vzrostly o 6 procent. A to i kvůli elektromobilům, jež měly na loňský prodejích 12procentní podíl.
Suma sumárum tak dochází na naplnění varování, která zmiňujeme již řadu let. Čím vyšší bude zastoupení bateriových aut, tím hůře pro peněženky jejich majitelů a životní prostředí. Obnovitelné zdroje jsou totiž velmi nestálé a především nedostačující. Pokud tedy někde vzroste poptávka, logicky musí přijít ke slovu fosilní paliva. Ta jsou však zatížena stále dražšími emisními povolenkami, což se nakonec odráží i na rostoucích cenách u dobíjecích stojanů.
Ve výsledku tak vlastně můžeme být rádi, že politici při pohledu na vyprazdňující se vládní kasy postupně začínají snižovat veškeré možné pobídky. Čím dražší totiž elektromobily budou, tím méně lidí si je bude moci dovolit. To pochopitelně naruší plány spojené se zezelenáním automobilové dopravy, prostor by ale na druhou stranu díky tomu mohla dostat třeba syntetická paliva. S nimi lze zlepšovat celkovou bilanci mnohem snáze a napříč stávajícím vozovým parke.
Můžeme už jen dodat, že navzdory vysokým cenám elektrických aut jsou tyto vozy pro výrobce stále prodělečné, což jen naznačuje, kam se jejich ceny budou dále posouvat. Známý expert Sandy Munro totiž v těchto dnech „pitvá“ elektrický pick-up Rivian R1T, který by dle jeho názoru měl s ohledem na čtyřmotorové ústrojí stát zhruba 100 tisíc dolarů (cca 2,32 mil. Kč), aby jeho cena byla odpovídající výrobním nákladům. Automobilka ho však prodává značně pod cenou, startuje na 79 000 USD (1,83 mil. Kč). Takový stav je pochopitelně neudržitelný - buď přinese krachy, nebo ještě dražší auta. Nezbývá než popřát si šťastnou cestu do elektrické budoucnosti.
![Elektromobily dostávají ránu za ranou, ta nejdrtivější má přijít za pár let - 1 - Pocet elektromobilu EU 2030 Skoda Enyaq 01](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dostávají ránu za ranou, ta nejdrtivější má přijít za pár let - 2 - Pocet elektromobilu EU 2030 Skoda Enyaq 02](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dostávají ránu za ranou, ta nejdrtivější má přijít za pár let - 3 - Pocet elektromobilu EU 2030 Skoda Enyaq 03](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dostávají ránu za ranou, ta nejdrtivější má přijít za pár let - 4 - Pocet elektromobilu EU 2030 Skoda Enyaq 04](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dostávají ránu za ranou, ta nejdrtivější má přijít za pár let - 5 - Pocet elektromobilu EU 2030 Skoda Enyaq 05](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Elektromobily dostávají ránu za ranou, ta nejdrtivější má přijít za pár let - 6 - Pocet elektromobilu EU 2030 Skoda Enyaq 06](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
Pokud budete chtít zakrátko Škodu Enyq dobít u stojanu ČEZu, může vás jedna hodinová zastávka vyjít i na 1 640 Kč. Pochopitelně jen teoreticky, neboť se zcela prázdnými bateriemi nepřijedete, stejně jako vám rychlodobíjecí stojan „nenatankuje“ plnou kapacitu. Foto: Škoda Auto
Zdroje: Auto News poprvé a podruhé, Jalopnik, ČEZ
Bleskovky
Bugatti Chiron SS se ve sprintu až k 400 km/h postavilo Rimacu Nevera. Asi to nemělo dělat
včeraSrovnání dieselových dodávek VW, Fordu a Peugeotu ve sprintu je neobvyklé představení, tohle jsou králové levých pruhů
25.7.2024Teslu Cybertruck v přímém klání porazil 28 let starý spalovací sporťák, stačilo místo na rovině soutěžit na oválu
23.7.2024
Nejnovější články
Nové Audi A5 v úplném základu je reklamou na to, co všechno jste si nekoupili, patrné je to hlavně uvnitř
před 45 minutamiUpadlý řezník VW Golf je dnes v bazarech ignorovanou cestou k levnému modernímu autu, dvouletý stojí míň než nová Fabie
včeraMuž se vydal na 1 300 km dlouhou cestu s elektromobilem, z obyčejné dovolenkové jízdy se stal hon na nabíječky
včeraNový VW Transporter poprvé ukázal svůj interiér, uvnitř nabídne dosud nevídané věci
včeraGM po fiasku pokusů s taxíky bez řidiče odkládá celý projekt „na neurčito”, asi už ví, jaká utopie to dnes je
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva