Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Ferrari dělá obrovskou chybu, ze svých aut vyřazuje výbavu, kterou dostanete i do obyčejných Škod, Hyundai nebo Toyot
14.6.2024 | Petr Prokopec
Chápeme, kam se posunula doba. A víme dobře, jaké systémy jsou dnes k dispozici. Pokud by ale někdo měl dál bazírovat na z podstaty nejpřesnějších a nejkomfortnějších vestavěných navigačních systémech, jsou to drahé značky, ne naopak.
Před pár dekádami byly v automobilech zabudované navigace výsadou vozů prémiových značek, do obyčejnějších aut se dostávaly výjimečně. Jenže technologie v tomto ohledu kráčely kupředu mílovými kroky a s vyšší kvalitou šla ruku v ruce také nižší cena. Stejnou vymožeností se tak začaly chlubit i mainstreamové značky a cena ve stavěných navigací dál klesala. Pak ovšem přišel další zlom, to když jste si velmi schopný navigační systém mohli udělat z kdejakého chytrého mobilu.
Tyto systémy jsou velmi dobré, neboť pracují s neustále aktuálními online mapami, mohou mít soustavný přísun informací o dopravě a v případě aplikací typu Waze i zprávy o dění na cestě od dalších řidičů. Vozit je v autě nebylo nejšikovnější, ale jakmile přišla možnost zrcadlení obrazu mobilu v palubních systémech aut a posléze i řešení Apple CarPlay a Android Auto, vypadalo to, že vestavěné navigace jsou mrtvé. To si ale budete myslet jen do chvíle, než si obě řešení srovnáte v praxi.
I vestavěné systémy totiž prošly evolucí. I ony umí být online ve vším všudy, dokážou zobrazovat satelitní mapy, především se ale nikdy neztratí. Mobil bude vždy „viset” jen na signálu GPS, který se snadno ztratí nebo ztratí přesnost, což je třeba při komplikovaném pohybu po neznámém městě, při jízdě tunelem, podzemními parkovišti apod. krajně nepříjemné. Chápeme, že v takovém Golfu za 600 tisíc je vestavěná navigace za 60 tisíc velký rozmar a většina lidí skousne limity mobilního řešení, než aby řešila problémy v pár promile situací za takové peníze. Ale v drahém autě? Tam by měla být vestavěná navigace samozřejmostí, neboť pro náročné uživatele jsou kvalitní (!) integrované systémy skutečně k nenahrazení.
O to překvapivější je aktuální novinka Ferrari, jedné z nejdražších značek vůbec.
Italská automobilka totiž došla k závěru, že Apple CarPlay a Android Auto jsou natolik dobré, že integrovaná vestavěná navigace již není třeba, a tak ji zcela vyřazuje z nabídky. Je tedy pravdou, že Ferrari mělo k těmto řešením vždy blízko a model FF byl v roce 2014 vůbec prvním produkčním autem, který se systému od Applu dočkal (na Android Auto si klientela musela počkat dalších pět let). Přesto pořád platí, že ani jeden z těchto systémů není, nemůže být stoprocentní náhradou kvalitní vestavěné navigace a jsme přesvědčeni, že Ferrari dělá tímto krokem obrovskou chybu.
Emanuele Carando, šéf produktového marketingu italské automobilky, přesto novou strategii hájí, jak uvádí Drive. Věc komentuje slovy, že „naše auta nejsou používána na denní bázi, a my nechceme, aby se naši klienti pokaždé učili, jaký druh systému mají používat. Mají ovšem svůj telefon, mají Apple, Google Maps či cokoli takového. Takže už mají tu nejužitečnější věc, jakou mohou použít v každém voze.“ Mimo to obě technologie popsal jako „nejpřívětivější k uživateli“.
Obecně budiž, samotná přesnost, a tedy i použitelnost navigace v mobilu se ale integrovanému systému nikdy nevyrovná a na tom by Ferrari mělo záležet nejvíc. Pikantní je jeho postup i tou optikou, že i do obyčejných Škod, Hyundai nebo Toyot (nemluvě BMW, Mercedesech, Porsche apod.) můžete vestavěnou navigaci pořád mít.
Ferrari je to ale zjevně jedno, ostatně nezapomínejme na to, že jde o automobilku, kterou názor zákazníků (a vlastně kohokoli mimo automobilku..) tradičně moc nezajímá. Když už se tedy Italové takto rozhodli, patrně to nikdo nezvrátí.






Nový model 12 Cilindri již nedisponuje satelitní navigací ani za příplatek, Ferrari bude i u dalších modelů dávat přednost už jen standardně dodávaným systémům Apple CarPlay a Android Auto, a tady integraci navigace v mobilu. Foto: Ferrari
Zdroje: Ferrari, Drive
Bleskovky
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
včera (3)Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025 (3)Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025 (4)
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Dobíjecí Volva, kterým hrozí požár, jezdí i v Česku. Jejich nabíjení by se měly vyvarovat stovky zdejších majitelů
před 59 minutamiAudi zřejmě vysychá kasa, rozprodávat začalo své historické závodní speciály. Tyto jdou „na porážku” jako první
před 2 hodinamiK mání je výjimečně zachovalá italská kráska z dob, kdy jste i v kompaktu mohli mít šestiválec. Nic takového znovu nekoupíte
před 3 hodinamiNěmecké automobilky čeká podle analytiků doba temna. Můžou si za to hlavně samy
před 5 hodinamiPoslední rozhovor s vyhozeným šéfem Volva ukazuje, jak totálně mimo byl. Musel jít, „tech guys” autům prostě nerozumí
před 6 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva