Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová generace výkladní skříně schopností automobilky Ferrari odhalila své vnitřnosti ve firemním magazínu. Takhle vypadají dvojice jeho motorů.

Malosérioví výrobci supersportů sice dostali na pokuty za vyšší než nadlimitní hodnoty CO2 jisté úlevy, těch ale nebudou moci využívat věčně. A tak je hybridní technologie jejich jedinou reálnou šancí, jak se jim do budoucna alespoň zčásti vyhnout a nepřispívat nesmyslnými poplatky do bezedné euro-kasičky. Není divu, že se objevila v Porsche 918 Spyder, dostane ji McLaren P1 a bude i pod zadní kapotou nástupce Ferrari Enzo.

To víme nejen proto, že tuto koncepci Italové potvrdili, ale především kvůli tomu, že se v posledním vydání Ferrari Magazine (č. 18) objevila fotografie, která tohle všechno dokazuje. Tedy přesněji řečeno to dokazují mohutné svazky tlustých kabelů v roli vysokonapěťové sítě, kterou v jiných sériových Ferrari nenajdete.

Z obrázku se podle ne úplně uhlazeného rozložení některých komponentů zdá, že Ferrari nevypustilo fotku hotového vozu, nýbrž některého z vývojových prototypů, což je (třeba s ohledem na riziko průmyslové špionáže) docela pochopitelné.

Co už víme, je například to, že jde o druhou generaci systému nazvaného HY-KERS, jehož vývoj trval zhruba dva roky. Ferrari se chlubí průběžným zvyšováním jeho účinnosti a zároveň redukcí hmotnosti a rozměrů. Konstruktéři vytvořili hardware, který se přiblížil k původně stanovenému cíli dosáhnout výkon jednoho kilowattu (1,36 k) na jeden kilogram systémem přidané hmotnosti. Přesnou hodnotu navýšení výkonu dnes ještě neznáme, ale podle uvedeného klíče by hybridní technika o hmotnosti třeba 100 kg dodala 136 koní.

O koordinaci přenosu síly obou motorů se postará sedmistupňová dvouspojková převodovka, která bude společně s atmosférickým dvanáctiválcem a zbytkem pohonného ústrojí umístěná za karbonovým monokokem. Ano, právě tím, který Ferrari vystavuje na právě probíhajícím pařížském autosalonu jako ochutnávku věcí příštích, motor ale raději ukázalo jen bokem.

Alespoň tyto dvě věci nás tedy při premiéře vozu nepřekvapí, přesto doufáme, že Ferrari brzy odhalí auto celé a nebude nám jej ukazovat po částech. To by nás také ještě mohlo čekat několik desítek podobných snímků..

Zdroj: Ferrari Magazine přes Autoblog.nl

Miro Mihálik