Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Šestiválce s turby tvoří většinu prodejů Fordu F-150. Ten větší z nich se představil v nové generaci s nejvyšším točivým momentem v rámci třídy.

Nejprodávanější automobil v USA, Ford F-150, přidá pro modelový rok 2017 dalších pár důvodů, proč si ho lidi můžou chtít koupit - tedy, nebudou-li trvat na osmiválcovém motoru. F-150 dostane pod kapotu nový šestiválec 3,5l EcoBoost druhé generace spolu se zbrusu novým desetistupňovým automatem. Má tedy být silnější a zároveň jezdit s nižší spotřebou.

Motor samotný zas takovou novinkou není, podívali jsme se mu na zoubek nedávno. Stále tedy platí lehčí vnitřnosti turbodmychadel, duté vačkové hřídele apod., které celkem snižují hmotnost motoru o dvě kila. Víme také, že se kompresní poměr zvýšil z 10 na 10,5:1, že maximální tlak turbodmychadel vzrostl z 1 na 1,1 baru a že motor má dvojité vstřikování paliva, přímé i nepřímé, které pomůže výkonu ve vyšších otáčkách a proti karbonovým usazeninám v sání.

Máme tu ale aktualizovaná čísla výkonu: 380 koní a 637 Nm. Ford se holedbá, že takové množství točivého momentu nenabízí žádný jiný lehký pick-up, a to včetně osmiválcových a dieselových verzí. „Ford F-150 nyní nabídne nejvyšší točivý moment v segmentu. Přichází s novou desetistupňovou automatickou převodovkou, která vylepšuje téměř všechny aspekty výkonů F-150,” chválí svůj produkt Raj Nair, vice-prezident pro produktový vývoj a technický ředitel Fordu. My k tomu poznamenáme, že holedbání se špičkovou hodnotou točivého momentu bez prezentace jeho průběhu nemá žádný praktický význam.

Nový přeplňovaný šestiválec je pro F-150 velmi důležitý, protože V6 EcoBoost v obou verzích, tedy 2,7l a 3,5l, tvoří 60 % všech prodejů tohoto vozu. Zbylé dva motory, atmosférické 3,5l V6 Cyclone a 5,0l V8 Coyote, se dělí o menšinových 40 %. Jestli desetistupňová převodovka bude k mání ke všem motorům, když u 3,5l EcoBoostu nahrazuje šestikvalt, zatím nevíme.

Také nejsou známa čísla spotřeby nového motoru s převodovkou, a ani procentuální zlepšení oproti původní verzi se šestikvaltem. Ta zvládla dle norem EPA jezdit v kombinaci za 11,8 litru na sto. O kolik bude nový 10st. automat lepší, těžko odhadovat, víme ale, že poslední tři kvalty jsou tzv. overdrive - převody do rychla, určené ke snížení otáček motoru ve vyšších rychlostech a s tím i spotřeby paliva.

Upravený motor 3,5 V6 Ecoboost má o 637 Nm

Desetistupňový automat má tři nejvyšší kvalty do rychla

Marek Bednář