Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Po faceliftu hatchbacku se ještě před newyorským autosalonem modrý ovál rozhodl doplnit enklávu Focusů o variantu sedan.

Modernizace Focusu pro letošní rok začala ženevským uvedením faceliftovaného hatchbacku a kombi a Ford ji nyní doplňuje ještě před oficiální premiérou v New Yorku také verzí sedan. Její popularita je samozřejmě největší ve Spojených státech, ale podle očekávání se jistě podívá v jen lehce pozměněné formě také do Evropy. Vzpomeňte například na globální SUV Kuga. Můžeme se tvářit, že jsme to nečekali, ale ani čtyřdveřové provedení se nevydalo jiným směrem než ty ostatní.

Změny se tedy soustředí zejména na příď, která vyměnila svůj nepěkný výraz za elegantnější a v daleko větší míře teď připomíná modely Aston Martinu. K tomu jsou tu užší přední světla, nová kapota motoru, nárazníky, blatníky a vlastně vše, aby se Focus co možná nejvíce přiblížil americkému modelu Fusion, respektive zatím stále neexistujícímu evropskému Mondeu. V souladu s tím jsou nové samozřejmě i zadní lampy a přepracování se dočkalo víko zavazadelníku. Pokud jste čekali víc, zmiňme s americkou výbavou SE Sport ještě 17palcová černá lesklá kola. Jinak se musíme podívat do kabiny.

Tam se facelift podepisuje především novými barevnými kombinacemi a dekory, i když teď se bavíme jen o detailech. Prakticky zajímavější je nový tříramenný volant, volič převodovky a přepracovaná schránka na středovém tunelu s novými držáky nápojů. Palubní deska se nejvýrazněji proměnila implementací 4,2palcového či volitelného 8palcového dotykového displeje.

Už v s menší úhlopříčkou může přenášet obraz z parkovací kamery. Volitelný za příplatek bude asistent pro monitorování mrtvého úhlu a systém pro udržování vozu v jízdním pruhu. Multimediálního systém Sync nové generace byl aktualizován novými funkcemi a aplikacemi, které mají přístup k množství dat například pro monitorování hustoty dopravy. Půjde zde ale také zobrazit rychlost, zrychlení a vše by mělo jít ovládat hlasem.

Kromě toho dorazily údajně tlustější skla bočních oken, vylepšena byla izolace motoru. Na vyšší komfort posádky se zaměřuje i přepracovaný podvozek s kvalitnějšími tlumiči a novým zapouzdřením. Změn se dočkalo také zavěšení zadních kol. Ford se prý soustředil na vylepšení odezvy řízení, které je prý nově mnohem progresivnější a vyvážené. Přeprogramovaná stabilizace spolu s nově nastavenou geometrií mají výše uvedeným změnám pomoci k lepšímu pocitu pro řidiče. Rozrostla se také bezpečnostní výbava, a sice o parkovací asistent Perpendicular Parking, Active City Stop zase zabraňuje kolizím v kolonách a to až do padesátky, zatímco technologie Pull Out Assist upozorní na riziko srážky při vycouvání z řady aut.

Pod kapotou sedanu se objevuje nově jen jednolitrový tříválec Ecoboost s turbodmychadelem, který odpovídá výkonem verzi ve Fiestě, a je dostupný pouze se šestistupňovou manuální převodovkou. Údaje o spotřebě jsou zatím neznámé, ale je jasné, že budou na papíře velmi nízké, v praxi pak o dost horší (vyšší). Na nějaké silnější verze si ještě budeme muset chvíli počkat, ovšem ty se zřejmě sedanu vyhnou.

Adam Šrámek