Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Giugiaro překvapil elektrickým MPV, které je schopno odvézt až šest lidí a nálož zavazadel. Dojet má přes 500 km daleko, ne však maximálkou 204 km/h.

Studio Italdesign Giugiaro bylo v roce 2010 pohlceno koncernem Volkswagen. Není tedy až tolik překvapivé, že letos na autosalon v Ženevě přivezl Giugiaro koncept MPV budoucnosti, které stojí na modulární platformě MQB. Designový dům nám na konceptu Clipper ukazuje svojí představu o inovativním šestimístném rodinném voze.

Clipper se podle zveřejněných zpráv vyznačuje platformou MQB a do ní implantovanou dvojicí elektromotorů, které dokážou s pomocí objemných (přesné specifikace ale chybějí) akumulátorů pohánět vůz prý až 540 kilometrů na jediné nabití. Každá z elektrických pohonných jednotek disponuje silou 150 koní, celkový výkon tedy dosahuje hodnoty rovné dvojnásobku. Proto se také tahle elektrická „věc“ dokáže rozjet až na 204 kilometry v hodině.

Akumulátory jsou údajně implantovány do podlahy vozu, čímž spoří prostor pro posádku v největší možné míře a současně je tak dosaženo nízkého těžiště. Na prostornosti kabiny má také samozřejmě velkou zásluhu absence klasického spalovacího motoru. K dispozici tak mohou být tři řady po dvou sedadlech, přičemž po sklopení té zadní vznikne rovná ložná plocha a objem 900 litrů.

Italdesign známý zejména exotickými koncepty jako byl například krasavec Brivido nebo kříženec Parcour, který havaroval loni v Goodwoodu a ze kterého se stal SUVersport Audi Nanuk, prozradil také rozměry. Clipper je údajně 4 534 milimetrů dlouhý a své jméno zdědil po plachetnici. Ke konceptům se ale v podstatě hlásí jen předními motýlími a zadními racčími dveřmi.

Skutečně, všechny dveře se otevírají vzhůru a B-sloupky chybějí, respektive jsou integrovány do zadního páru. Díky tomu je zaručen bezproblémový přístup do interiéru a všech šest pasažérů tak může nastupovat klidně současně. Interiér je jednoduše high-tech a založen je na vizuální lehkosti. Tradiční ovládání palubní desky je přesunuto do plovoucího tabletu na centrální konzoli, přičemž ten si mohou jednotlivé řady doslova posílat po uprostřed usazených ližinách. K tomuto kroku se tvůrci uchýlili, jelikož nebyli limitováni objemným tunelem převodovky.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014.

Adam Šrámek