Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Commodore je vůz, ze kterého by bruselský úředník jistě dostal vyrážku. Místo malého turba má atmosférickou V8. A co teprve SS V.

Odvěkého rivala Fordu Falcon, kterým je na australském kontinentu od roku 1978 Holden Commodore, jsme vám před pár dny představili v jeho inovované podobě. Verze označená jako VF není úplně novým automobilem, jak by se mohlo zdát, ale významně přepracovaným Commodorem VE z roku 2006. Také proto tento vůz zůstane na trhu jen do roku 2016 (nebo 2017), kdy bude nahrazen zbrusu novou šestou generací. Co bude pak, není ještě stoprocentně jisté, jak už jsme ale psali, dost možná se teď jedná o poslední Commodore s klasickou koncepcí s motorem vpředu a pohonem zadních kol.

Jak bývá zvykem, ani v provedení VF nezůstane jen u standardních modelů s šesti a osmiválcovými vidlicovými motory, ale dojde také na sportovní provedení s tradičním označením SS. Nepochybujte o tom, že bychom vám jej rádi představili podrobně, Holden však patrně čeká na zítřejší představení jeho amerického klonu - Chevrolet SS, které proběhne na okruhu Daytona International Speedway. Do té doby můžeme pouze hádat, zdali Commodore SS V dostal starší verzi motoru V8 z Corvette C6 a výkonem přes 400 koní anebo novou pohonnou jednotku LT1 V8 se 456 koňmi z aktuální C7 Stingray.

I bez továrních tabulek je vidět, že kromě jinak naladěné techniky budou mezi standardním VF a SS V další, především vizuální odlišnosti. Sportovní varianta dostala kromě výraznějšího lakování v unikátním metalickém odstínu Fantale orange také jiný přední nárazník, menší maskou chladiče, upravené prahy, přepracovaný nárazník se zdvojenými koncovkami výfuku a náznakem difuzoru či miniaturní spoiler na víku zavazadlového prostoru. Hliníková kola jsou dvacítky.

Změn doznala rovněž kabina, ve které se objevila černou kůží čalouněná a lépe konturovaná sedadla, tříramenný volant s plochou spodní částí, alcantarou potažené části palubní desky nebo hliníkové pedály. Mimochodem, vypadá to, jakoby byly pouze dva, při bližším pohledu na hlavici řadicí páky je však zřejmé, že vyladěná V8 je spřažena se šestistupňovou manuální převodovkou. Prodej auta v Austrálii odstartuje ve druhé polovině roku a nepochybujeme, že se pár kusů dostane také do Británie. Šanci pořídit si jej s levostranným řízením dává, nebo spíše dá zbytku Evropy Chevrolet SS - také jeho inovovaného provedení bychom se měli dočkat co nevidět.

Miro Mihálik