Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nový komodor nabídne motory V6 a V8 nebo lepší kabinu. Je ale zřejmě tím posledním, který bude posílat výkon na silnici skrze zadní nápravu.

Na sklonku loňských prázdnin jsme vám představili Holden Commodore, přičemž jsme zmínili i jeho absenci v Evropě. Tak tomu očividně bude až do roku 2017, kdy by australská automobilka spadající pod hlavičku koncernu General Motors měla představit jeho další generaci. Ta by podle šéfa značky Mikea Devereuxe měla přejít na globální design GM, což znamená nižší výrobní náklady a možná i šanci na koupi jinde než jen u protinožců. Stinnou stránkou celé věci je ovšem fakt, že s tímto přechodem bude do hry zapojena přední náprava. Aktuálně představený Commodore VF modelového roku 2014 je tak zřejmě poslední australskou zadokolkou.

Podle Holdenu se zároveň jedná o technologicky nejpropracovanější vůz, jaký kdy na nejmenším světadílu vznikl. Zajímavé ovšem je, že značka vůbec nezmínila jízdní dynamiku. Víme tak jen, že novinku bude pohánět benzinový šestiválec nebo osmiválec, na údaje o spotřebě, sprintu či nejvyšší rychlosti si zkrátka musíme ještě počkat. Není přitom jisté, zda stav věcí změní tento víkend, kdy by ve Spojených státech mělo dojít k představení klonu Holdenu, tedy Chevroletu SS (Sports Sedan).

Kde tedy hledat onu pokrokovou techniku? Především v oblasti bezpečnostních systémů, kde bude nový Commodore VF nabízet systém Reverse Traffic Alert varující při couvání před napříč jedoucími vozidly, dále pak Blind Spot Alert monitorující slepé úhly, head-up displej nebo Lane Departure Warning sledující jízdu ve zvoleném právném pruhu. Mimo to nechybí ani varování před vozidly před vámi Forward Collision Alert nebo automatické parkování Auto Park Assist.

V rámci pasivní bezpečnosti pak Holden zapracoval na zpevnění struktury, díky rozsáhlému využití hliníkových panelů by však hmotnost oproti předchozí generaci měla poklesnout, což se má projevit i na snížení spotřeby o 10 %. Jak jsme ovšem zmínili, přesná čísla značka prozatím neuvedla. Stejně tak není jisté, kdy přesně dorazí další karosářské varianty v podobě kombíku, pick-upu Ute, verze Caprice s prodlouženým rozvorem nebo výkonného modelu HSV.

Potvrzený je naopak záměr Holdenu podívat se novým Commodore do prémiového segmentu. Zvenčí tak nový VF nabídne více chromu, zatímco uvnitř to budou kvalitnější plasty, jemnější kůže či samotný design palubní desky, jednotlivých ovladačů, sedadel a volantu. Dá se přitom počítat s tím, že úměrně této výbavě se navýší také cena. I ta však zatím patří do ranku neznámých.

Petr Prokopec