Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pátá generace MPV narostla ve svých rozměrech i výbavě. Díky tomu nezvolí downsizing, ale spíše vsadí na objemný, 3,5litrový šestiválec.

Honda Odyssey není na evropských trzích příliš známou veličinou. Tomu se ale nelze divit, neboť oficiální cestou zde japonský minivan nebyl nikdy nabízen. Odlišná situace však panuje ve zbytku světa, kde je Odyssey známa hned ve třech inkarnacích. Její historie započala roku 1976, kdy Honda pod tímto názvem představila čtyřkolku. Ta se vyráběla dlouhých 9 let, poté však model odkazující svým názvem na starověké Řecko z nabídky automobilky zmizel. Objevil se až v roce 1994, kdy jej Honda uvedla na severoamerickém trhu. Ze zábavné terénní čtyřkolky se však již stal praktický model, který se o 12 měsíců později objevil (s jiným technickým základem) také na japonském trhu.

V Zemi vycházejícího slunce zůstaneme, neboť právě tam Honda představila již pátou generaci. Ta je oproti předchůdci vyšší, přičemž dostala i zadní posuvné dveře. Ve všem ostatním však již odpovídá minulým generacím. Uvnitř tak opět najdete až sedm sedadel, přičemž v rámci prostřední řady je na výběr hned dvojí varianta. Tou první je třímístná lavice, tou druhou dvě nezávislá křesla. V obou případech však lze křesla posouvat dopředu nebo dozadu či zcela vyjmout.

Po stránce výbavové prozatím nemáme k dispozici veškerá data, dorazit by ovšem mělo LEDkové osvětlení kabiny, automatická klimatizace s nezávislým okruhem pro přední a zadní sedadla, připojení k internetu nebo parkovací senzory. V rámci bezpečnosti lze pak čekat celou řadu nových elektronických asistentů, chybět tak nebude monitoring slepého úhlu nebo jízdy ve správném pruhu, adaptivní tempomat nebo systém automatického brzdění.

V případě venkovního designu je patrná jinak pojatá čelní maska nebo světlomety, které dostaly diody pro denní svícení. Zajímavá je i nová nabídka nárazníků a litých kol, která rozlišuje mezi standardním a sportovním provedením. Obě verze však bude spojovat automatická převodovka CVT, která je jedinou volbou - i když výkon může směřovat pouze na přední nebo na všechna čtyři kola.

O pohonných jednotkách se již kupodivu Honda nezmiňuje, s ohledem na větší rozměry ale dosud dostupný 2,4litrový čtyřválec doplní také 3,5litrový šestiválec. A nedivili bychom se ani příchodu hybridní verze, která by se zasloužila o snižování spotřeby. Na diesely lze ale rovnou zapomenout, neboť Amerika i Japonsko jim nejsou příliš nakloněny.

Petr Prokopec