Autoforum

/

Foto: Honda

Máloco ukazuje rozvrat současného automobilismu a úpadek Hondy názorněji než tento krok. Japonská značka vzala symbolicky bývalou továrnu na supersportovní NSX a začala v ní dělat komické vozítko, které už na pohled působí, že se každou chvíli rozpadne.

Honda bývala automobilkou, jejíž jméno svého času stačilo vyslovit ve společnosti automobilových nadšenců, aby se lidem okolo začaly ježit chlupy na zádech. Nemusely jim na mysli vytanout hned ikony jako „Sennova” NSX, stačily docela obyčejné modely jako CRX, Civic VTi, Prelude nebo Civic Type-R, aby bylo veselo. A vlastně ani nemuselo jít o sportovní verze, i takový Civic 1,6 i-DTEC dokázal zaujmout svou ohromující efektivitou.

Co z toho zbylo? Vůbec nic. Jakmile to v nabídce automobilky zabalí poslední evoluce končícího Civicu Type-R, zbude v ní už jen hrstka rozpačitých hybridů. Také v jejich případě se ale Japonci dřív aspoň snažili, když přišli se sice nakonec velmi neúspěšným, ale pořád aspoň nějak zajímavým novým NSX. Tohle auto pozoruhodným způsobem vznikalo v továrně automobilky v Ohiu, nyní našly opuštěné linky vážné svérázné využití.

Vyrábí se tam to, co vidíte na fotkách okolo - čtyřkolka zvaná eQuad, která vypadá jako automobilový ekvivalent Kosmodisku. Jde o chatrné elektrické vozítko, které je určeno k rozvozu balíků ve městech. K mání bude ve dvou verzích Small a Large, které se liší velikostí nákladního boxu. V závislosti na tom menší model měří 3 400 milimetrů na délku, 1 000 mm na šířku a 2 100 mm na výšku, zatímco ten větší disponuje rozměry 3 658 x 1 219 x 2 134 mm.

Box tak zvládá pojmout 2 718 až 4 191 litrů, nosnost se pak pohybuje mezi 145 a 295 kg. Podle množství balíků se přitom bude pohybovat i dojezd, maximum ovšem činí 37 km. Ano, čtete správně, opravdu jde jen o pouhých sedmatřicet kilometrů. To je navíc teoretický dojezd, kterého reálně nejspíš ani nepůjde dosáhnout.

Podívejte se navíc na kabinu. Ta sice disponuje střechou a čelním oknem, boky jí ovšem zcela chybí. Dokážete si ovšem představit, jak v ní kurýři tráví zimu? A i kdyby ano, jak moc asi budou nebezpeční pro veškerý provoz? Čtyřkolka má totiž maximálku omezenou pouze na 20 km/h. Při svých rozměrech ale snadno zabere třeba pruhy vyhrazené cyklistům, kteří tím pádem musí vjet autům pod koly. Či jim tam vjedou samotní kurýři honící čas.

Dost by mne přitom zajímalo, kolik tohle vozítko bude stát, cenu však Japonci raději nezmínili. Zato uvádí, že tuhle elektrickou spásu budou nabízet i v Evropě. Nemůžeme dospat, až ji uvidíme na vlastní oči.

Zdroj: Honda

Petr Prokopec