Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(doplněno) Hyundai splnilo slib a zatím alespoň v Koreji odhalilo podruhé faceliftovanou Elantru. S inovacemi dostala i první dieselový motor.

Doplněno: Přidali jsme další snímky z korejského prodejního katalogu aktualizované Elantry/Avante, které zachycují i interiér a další dosud neviděné detaily.

Předminulý víkend jsme vám zprostředkovali avízo korejského Hyundai, které lákalo na brzké odhalení inovované Elantry. Co lákalo, ono ji rovnou částečně odhalovalo a hovořilo i o nejvýznamnější změně. Teď si ale všechny novinky můžeme projít podrobněji a prohlédnout si úplné fotky alespoň přepracovaného zevnějšku. Jeho lifting se sice na první pohled jeví být podobně nicotný, jako ten loňský, bližší zkoumání ale ukáže, že se toho změnilo docela dost. Tak se do něj pusťme.

Pokud jde o zevnějšek, vypadá to na pokračování hry „najděte poznej pět rozdílů”, jen drobnosti se ale tentokrát neměnily. Auto dostalo úplně nové oba nárazníky, které sice, pravda, moc nově nevypadají, o jejich „novosti” ale svědčí i takt, že vůz citelné prodloužily - přední je mohutnější o půl centimetru, zadní dokonce o 1,5 cm, a tak se celková délka vozu dostala až na úroveň 4 550 mm. To už na kompaktní sedan není úplně málo.

Vzhledové modifikace jsou skutečně drobné, zasáhly ale prakticky všechny části nárazníku. Nejlépe model 2014 poznáte podle upravených mlhovek, poněkud „nestejné” jsou ale i otvory pro přívod chladícího vzduchu a navazující záhyby. Aby ze světel nezůstalo jen u mlhovek, byla upravena také vnitřní grafika hlavních světlometů, které jsou nyní projektorové.

Sada novinek na zádi je podobného ražení. Prodloužený nárazník už jsme zmínili, též v jeho případě pak můžete počítat s trochu jiným tvarováním. Všimněte si hlavně přibyvšího falešného difuzoru a mírně upraveného prostoru pro mlhová světla nad ním. Také koncové světlomety dostaly novou grafiku, všimnout si zde jasně patrných rozdílů ale není snadné.

Do interiéru nás „Hjondé” zatím nepustilo, a tak se musíme spolehnout na popis novinek z tiskových materiálů. Klíčovou změnou bude zřejmě úprava středové konzole, která si vyžádala i posun výdechů ventilace výše, stejným směrem se posunula loketní opěrka a vlastně i výbava. Standardem jsou nyní výdechy ventilace i pro cestující vzadu, přístrojová deska pracuje s 3,5palcovým OLED-displejem, vůz má k dispozici variabilní posilovač řízení, můžete si přikoupit ventilovaná sedadla nebo automatické parkování. A novinek bude zřejmě ještě více, Korejci ale do větších podrobností nezacházejí.

Výhledové nejzajímavější novinkou pro českého zákazníka by mohlo být rozšíření nabídky motoru o diesel 1,6 CRDi s výkonem 94 kW, známým třeba z modelu i30, zatím jste mohli vsadit jen na benzinovou jedna-šestku. Nový nafťák se má podle výrobce chlubit hlavně spotřebou - podle korejských norem si vezme v kombinaci s manuální převodovkou v průměru 5,4 litru nafty na 100 km, s automatem 6,2 l/100 km. Tahle čísla ale pro „evropskou relevanci” moc vážně neberte, místní normy jsou podstatně méně náročné (i realistické, dodejme...).

Faceliftovaná Elantra resp. Avante se začne v Koreji prodávat během posledního letošního kvartálu, kdy dorazí do Evropy je ale zatím neznámou. Vsadit bychom si snad mohli na příští rok, konkrétnější termín si ale zatím netroufáme odhadovat.

Tip: Projděte si všechny novinky frankfurtského autosalonu 2013.

Další snímky z prodejního katalogu jsou výmluvnější

Pro srovnání model 2013

Petr Miler