Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Kombík z Koreje dostane asi o dost modernější kabát. Pod kapotou či uvnitř ale mají přijít jen lehké změny.

Korejská automobilka zejména v českých luzích nezaujala v poslední době ani tak novým modelem, jakožto spíše zvláštní statistikou týkající se prodejů. Tuto podivnost kráse ale pro dnešek ponechme stranou a místo toho se podívejme na modernizaci jejího portfolia. V tomto směru zmiňujeme velmi často novou generaci Hyundai i20, mimo ni se ovšem Korejci chystají také na facelift modelu i40. Ten byl jakožto kombi představen již v roce 2011 (sedan dorazil o pár měsíců později), pročež už má na změnu nějakého toho detailu nárok, minimálně na korejské poměry

Aktuálně jsme přitom velmi zvědavi, co na nás automobilka chystá. Původně jsme totiž očekávali jen novou čelní masku, která by odpovídala současnému stylu Fluidic Sculpture 2.0. To ostatně jen potvrzovaly první špionážní fotky, na nichž měl kombík zakamuflovanou pouze přední část. Nyní tu ovšem máme pár snímků, které do ochranné fólie halí kompletně celý vůz. Je tak vlastně otázkou, zda se pod povrchem skutečně skrývá Hyundai i40, tvar zadních světel a především zadního okna tomu však napovídá.

Je tedy možné, že původně se jednalo pouze o rané prototypy a změn nakonec bude mnohem více, než jsme počítali. Stejně tak ale Korejci mohou pouze mlžit. Není přitom ani jisté, že výsledek spatříme vysloveně brzy, ačkoliv v tomto směru připadá do úvahy i pařížský autosalon. Vůbec bychom se ale nedivili, kdyby automobilka nakonec ve městě nad Seinou ukázala pouze zmiňovaný hatchback a kombíku dopřála pár minut slávy navíc samostatnou premiérou někdy v průběhu podzimu.

Ve hře však nakonec může být i Ženeva 2015, neboť Korejci původně naznačovali, že Hyundai i40 bude stejně jako i30 definovat sedmiletý životní cyklus. Příští rok na jaře by přitom uplynula přesně polovina, čímž by původní plány a cíle byly splněny. Možností je tedy opravdu mnoho, s ohledem na Ženevu by přitom značka měla na radikální změnu exteriéru dostatek času. V případě interiéru a motorového prostoru však již počítáme pouze s velmi malou (pokud vůbec) evolucí.

Zdroj: Auto Plus

Petr Prokopec