Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonci přepracovali crossover Mercedesu hlavně zvenčí, přičemž novinka připomíná model Q30. S ním a s německým vozem sdílí i pohonné jednotky.

Japonská automobilka se naposledy pochlubila novým Infiniti Q30, které je přepracovaným Mercedesem třídy A. Tento „prémiový aktivní kompakt“ je přitom k mání již i na českém trhu, kde ovšem vychází o trochu dráže než dárcovský vůz. Je samozřejmě otázkou, zda tato taktika pomůže značce k vyšším prodejům, nicméně Japonci nelení a posílají do světa další novinku. Ta nese název QX30, přičemž staví pro změnu na Mercedesu GLA. Ve srovnání s předchozí novinkou se až tak neliší, velmi snadno ji tak můžeme popsat jako Q30 na chůdách.

Ve srovnání s dříve odhaleným hatchbackem tu máme navíc černé plastové lemy ve spodní části karoserie a ližiny na střeše. Pozměněn byl rovněž tvar nárazníků vpředu i vzadu, kde se v obou případech dočkáme stříbrně lakovaných nástavců. Počítat je možné rovněž s vyšší světlou výškou, konkrétní data však Japonci aktuálně do světa nepustili. My se tak můžeme od karoserie přesunout do interiéru, který bude fanouškům německého crossoveru více než povědomý. To samé můžeme ostatně říci také o klíčcích od vozu.

Je možné trochu smutné, že Infiniti nevyužilo příležitosti a nepřišlo s větším množstvím nuancí. Na druhou stranu se ale dá očekávat, že QX30 a GLA si nebudou lézt do zelí a tudíž potenciální klientelu přílišná shoda komponentů trápit nebude. Obdobně můžeme uvažovat také o motorovém prostoru, ačkoliv automobilka ani v tomto ohledu není příliš sdílná. Dodává pouze tolik, že vůz dorazí s inovativním systémem pohonu všech kol, který dokáže poslat až 50 procent výkonu na zadní nápravu.

Danou technologií je samozřejmě 4Matic, který bude spolupracovat se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou s manuálním režimem. Mimo to bude k dispozici také šestistupňová ručně řazená, tu ale můžeme očekávat pouze u méně výkonných motorů a nejspíše jen v kombinaci s pohonem předních kol. Tím se dostáváme na pole spekulací, které ovšem hned tak neopustíme. Pár slov totiž ztratíme také o oněch pohonných jednotkách.

Také v jejich případě se dá očekávat převzetí agregátů třícípé hvězdy, potažmo Renaultu. Benzinovým základem se tedy stane přeplňovaná jedna-šestka, která nabídne 122 nebo 156 koní, zatímco na vrchol zamíří dvoulitrový čtyřválec, jemuž turbo dopomáhá k 211 koním. Dieselovou stránku věci pak zastoupí jedna-pětka naladěná na 109 koní a dva-dvojka produkující 170 koní. Více se dozvíme blíže k zahájení prodeje, které je naplánováno na polovinu příštího roku.

Petr Prokopec