Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Italská vláda tlačí na Stellantis: Dostavte novou továrnu na baterie, i když ji nepotřebujete, jinak vám sebereme 9 miliard
28.8.2024 | Petr Prokopec
Ptáte se, proč automobilky elektromobilitu při zjevně nedostatečném zájmu o ni neodmáznou aktivity s ní spojené jako nerentabilní? Protože za ně nečekají jen peníze zákazníků, předem na ni dostaly různé dotace. A o ty nechtějí přijít tím, že by to vzdaly.
Poslední zhruba rok dochází v Evropě na rozličné redukce či úplná rušení dotací spojených s elektromobily. Neděje se to ale ve velkém, navíc se obvykle jedná jen o ty nejvíce viditelné podpory, které jdou přímo za zákazníkem. Bylo by tedy nemístné si myslet, že tyto vozy přišly o politickou podporu. Naopak, většina méně viditelných mechanismů zůstává zachována dál pěchuje tímto směrem peníze nás všech horem i dolem.
Vlády podávají automobilkám pomocnou ruku na mnoha úrovních, a to třeba už při výstavbě továren. Jejich prostřednictvím automobilky vytvářejí nové pracovní příležitosti, proto mohou počítat mj. jak s daňovými odpustky, tak i s přímými dotacemi. K těm se ale vážou závazky, které následně musí splnit, pokud si tyto prostředky chtějí ponechat. Proto také své předchozí sázky na polomrtvého koně stahují tak nerady.
Nejnověji je to patrné na kroku, o kterém informuje agentura Reuters. Podle ní dala italská vláda ultimátum koncernu Stellantis, aby se buď pevně zavázal k dostavbě nové továrny na baterie v Itálii, i když ji aktuálně nepotřebuje, jinak přijde o dříve přidělených 370 milionů Eur (cca 9,262 miliardy korun) z veřejných peněz. To pochopitelně nejsou žádné drobné, takový krok by tedy Stellantis bolel. Na druhou stranu, strkat v současné době další peníze do elektrického pohonu, když zájem klesá a bez „velkého třesku“ v rámci technologií ani nemůže být znovu nakopnut, by nebylo zrovna chytré. Koncern by mohl přijít o víc, než by jinak musel vrátit.
Z plamenného projevu italského ministra průmyslu Adolfa Ursa nicméně vyplývá, že Stellantis se nejspíše bude muset obejít bez vládní pomoci. „Musí nám dát odpověď, a musí tak učinit velmi rychle. Pokud nám Stellantis nedá pozitivní odezvu v řádu hodin, pak fondy přesuneme jinam. Nemůžeme si ale dovolit přijít o tyto fondy, protože Stellantis nehodlá dostát svým závazkům,“ uvedl Urso s tím, že ministerstvo již čekalo příliš dlouho. A že zatímco „vláda svůj díl splnila, koncern nikoli“.
Celý projekt je mnohem širší, zapojena je do něj společnost Automotive Cells Company (ACC), která je z části vlastněna také Mercedesem a firmou TotalEnergies. Jeho podstatou pak měly být dvě továrny, jedna v Německu a jedna v Itálii. Ursovi jde o podnik v Termoli, jehož základní kámen byl položen v roce 2022 a rozjet výrobu měl v roce 2026. Nicméně ACC aktuálně zmiňuje, že buď v závěru letošního roku, nebo na počátku toho příštího teprve potvrdí časovou osu plánované výstavby. Tedy pokud na něco takového vůbec dojde.
Firma má totiž prý aktuálně revidovat své plány v závislosti na vývoji. Výrobu by tak chtěla rozjet až ve chvíli, kdy budou k dispozici nové technologie týkající se jednotlivých článků a modulů, aby nezůstala pozadu za konkurencí. Kromě toho Reuters naznačuje, že klesající zájem o elektromobily měl Stellantis přimět k tomu, aby navýšil produkci komponentů potřebných pro hybridizaci. Nic z toho vládě jistě vyhovovat nebude.






Stavět v době klesajícího zájmu o elektromobily novou továrnu na baterie nezní zrovna chytře. Je tak pochopitelné, proč ACC zastavila veškeré další práce. Na fotkách vidíme fabriku ve francouzském Douvrinu, která už stojí a dokončena nějakým způsobem bude, z té v Itálii nemusí zbýt víc než základní kámen. Foto: Automotive Cells Company, tiskové materiály
Zdroj: Reuters
Bleskovky
Faceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025Řešení víka kufru VW Phaeton připomíná, jak přetechnizované a nedoceněné auto to je, BMW vedle něj působí jako Dacie
20.4.2025
Nejnovější články
V další zemi EU můžete o dovolené jezdit na dálnici až 150 km/h, je to obrovský dějinný paradox
před hodinouPrvní nové AUDI vypadá naživo ještě hůř, ušili ho horkou jehlou nejspíš z propadáku Porsche
před 2 hodinamiHyundai znovu zastavilo výrobu elektromobilů pro nezájem. Chvíli to vypadalo slibně, teď si prožívá obvyklý příběh
před 4 hodinamiK mání je vzácné super Porsche zabavené slavnému pašerákovi drog, tehdy to bylo nejrychlejší silniční auto světa
včeraČíňané začali prodávat svůj Rolls-Royce Cullinan pro chudé. Není to jen kopie, má skoro 900 koní a že s nimi zvládá věci
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva