Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jestliže už ve výchozím provedením vypadalo ujetě, teď to platí dvojnásob. Black Stallion již slouží zamýšlenému účelu a k přehlédnutí opravdu není.

Před dvaceti lety měl premiéru snímek, ze kterého jsme se dozvěděli, že „hulení u nás ještě nemá vybudovanou tradici“. Něco takového by asi dnes Jiří Macháček už pronést nemohl, neboť mladí Češi úajně vévodí užívání marihuany v Evropě. Vlastně by nás proto nemělo překvapit, že jsou u nás alokované firmy, jenž patří v rámci konopných produktů mezi světovou špičku. Jednou z nich je i Euphoria Trade, která nabízí čokolády, koláčky i energy drinky.

Pokud máte po přečtení prvního odstavce dojem, že jsme změnili obor a nedali vám to vědět, můžeme vás uklidnit. Ke konopí jsme opravdu nesklouzli, místo toho zůstáváme nadále v automobilovém světě. Ten byl nicméně se sedmicípým listem proslulé plodiny spojen, a to značkou Dartz. Lotyšská automobilka totiž loni na podzim vyrukovala s novým modelem Black Stallion, který si koupila právě firma Euphoria Trade.

O tomto počinu jsme již informovali, stejně jako jsme zmiňovali, že vůz bude používán při propagaci již zmíněných energy drinků. Přesně to se i stalo, pročež „Černý hřebec“ nedostal do vínku jen české registrační značky, ale také zářivý zelený polep odkazující na značku SoStoned. Tedy na nápoj, jehož součástí není THC, nýbrž CBD alias kanabidiol. Tedy nepsychotropní látka, jenž má mít pozitivní účinky třeba včetně zpomalení buněčného stárnutí.

SoStoned je přitom zatím malým hráčem na trhu, zvláště vedle takových ikon, jako je třeba Red Bull či Monster Energy. Nicméně sazka na spojení s Dartzem se nejspíše firmě začíná vyplácet, neboť zatímco před zakoupením přepracovaného Hummeru H2 o její existenci řada lidí neměla ani ponět. Zvláště když nový polep na sociálních sítích propaguje i samotný Dartz a jeho svérázný šéf Leonard F. Jankelovič.

Aktuálně pak už lze jen dodat, že Dartz Black Stallion měl stát nemalých 300 tisíc Eur (cca 7,73 mil. Kč). Za to se firma Euphoria Trade dočkala zakázkové karoserie vyrobené z karbonu a kevlaru. Pod ní by se ovšem měla nacházet zcela standardní technika dnes již nevyráběného dárcovského vozu, tedy 6,2litrový osmiválec naladěný na 400 koní. To je sice nižší výkon než původně spekulovaná tisícovka, pro propagační účely ale jistě postačí.

Zdroj: Leonard F. Yankelovich@Facebook

Petr Prokopec