Autoforum

/

Foto: Lotus Cars

Příběhy některých aut jsou velmi smutné a tento si přidejte k nim. Svého času extrémně ambiciózní plán na návrat jednoho z nejslavnějších automobilů vůbec vypadal jako od začátku nemožný, vůz byl ale skoro dokončen.

Pokud sledujete dění v automobilovém světě déle než dekádu, nemůžete zapomenout na pařížský autosalon roku 2010. Nejen proto, že autosalony tehdy byly „něco”, ale i proto, co se na něm odehrálo. Britský Lotus, obecně velevážená automobilová značka, se po letech trápení rozhodla znovu se opřít s plnou vervou do výroby sportovních vozů a na pařížské show ukázala hned šest konceptů nových modelů, z nichž pětice byla ryze sportovního ražení.

O zdánlivě bláhový krok se postaral nový šéf značky Dany Bahar, bývalý marketingový guru Ferrari, který rozhodně věděl, jak upoutat pozornost. Samotnému mu jistě bylo jasné, že firma velikosti Lotusu nemá šanci najednou vyvíjet několik různých sporťáků, jak se ale s odstupem času ukazuje, nešlo jen o výstřel do prázdna. Lotus pod Baharovým vedením začal okamžitě pracovat na nejproslulejším z těchto vozů a dotáhl to s ním opravdu daleko.

Šlo pochopitelně o Esprit, auto požívající slávy až neúměrné jeho obchodnímu úspěchu. Své udělaly jeho dekády přítomnosti na trhu i mnoho filmových vystoupení - šlo o stroj Jamese Bonda i Richarda Gera alias Edwarda Lewise v Pretty Woman. Kolegové z britského Eva nyní informují, že nový Esprit byl hlavním objektem Baharových snah a nic nehodlal ponechat náhodě.

Ač se vůz v Paříži ukázal s motorem 5,0 V8 od Lexusu s údajnými 620 koňmi, Bahar nakonec zavelel k tomu, že Lotus musí pro vůz vyvinout vlastní motor. Britové tak stvořili o 40 procent menší a 80 kg lehčí osmiválec s 570 koňmi, který současně využíval hybridní technologie ve stylu KERSu z Formule 1. Neskončil na papíře, po letech vývoje byl v roce 2014 prakticky hotový, a to i přes zamotaný Baharův odchod z čela filmy v roce 2012.

Podobně na tom byl zbytek auta, motor se ale nakonec dočkal jen testovaní v šasí Ferrari 458 Italia, jednoho z potenciálních konkurenčních modelů. K dokončení prý už chyběl jen krůček, nový šéf firmy Jean-Marc Gales ale projekt v roce 2014 zařízl a z nového Espritu - ani žádného ze zbylých pěti konceptů - nebylo nikdy nic.

Lotus nyní patří Číňanům a ti nyní budou prodávat novou Emiru a chystají elektrickou Eviju. Žádný z těchto modelů si ale nevysloužil pozornost Baharových konceptů, zejména pak Espritu. A pochybujeme, že to kterýkoli z nich kdy dokáže, tohle už prostě zůstane promarněnou příležitost znovu zazářit.

Zdroj: Evo

Petr Miler