Autoforum

/

Foto: Volvo

Tahle firma chtěla přejít jen na elektrická auta „bez jakýchkoli kdyby a ale” do roku 2030. Pak „pár kdyby a ale” přišlo, pak celý tento absurdní plán padl a teď už padá ke dnu i samotné Volvo. Multimiliardová kvartální ztráta a tisíce propuštěných nejsou legrace.

Pamatujete si ještě na ambiciózní plány švédsko-čínské automobilky, kterými hrdě ohlašovala konec spalovacích motorů do roku 2030 „bez jakýchkoli kdyby a ale”? Trvala na tom ještě v roce 2024, v roce 2025 ale celou tuhle absurditu odpískala s tím, že „trhu nemůže diktovat”. Najednou. To už vyhodila svého tehdejšího šéfa, který byl až neuvěřitelně mimo realitu, žádný návrat k racionalitě ale s tím staronovým stejně nepřišel.

Nyní se píše podzim roku 2026 a ještě víc než kdy dřív se ukazuje, že ideologické plány se s realitou trhu zas jednou drtivě rozešly. Volvo se po katastrofálním třetím čtvrtletí propadlo do provozní ztráty ve výši 3,7 miliardy švédských korun, tedy asi 8,7 miliardy Kč, čistá kvartální ztráta činí dokonce 5,7 miliardy korun švédských, tedy 12,5 miliardy těch českých. Reakce burzy na sebe nenechala dlouho čekat - akcie automobilky zažily historický volný pád a během jediného dne odepsaly bezmála 30 % své hodnoty.

Čína odchází, Amerika netáhne a hotovost hoří

Šéf automobilky Hakan Samuelsson, který byl povolán z důchodu, aby firmu vyvedl z krize, musel před investory přiznat barvu. Strategie vyvíjet auta globálně v Evropě a prodávat je za prémiové ceny v Číně podle něj definitivně zemřela. Čínští zákazníci totiž masivně přecházejí k domácím značkám a tamní prodeje Volva se ve třetím kvartálu propadly o hrozivých víc než 40 procent.

Aby toho nebylo málo, druhá velká rána přišla ze Spojených států. Kombinace zrušení dotací na elektromobily a zavedení tvrdých dovozních cel zasadila maržím Volva, které vyrábí auta v Číně a Evropě, fatální ránu. Celkové globální tržby automobilky meziročně klesly o 23 % na 66,9 miliardy švédských korun a firma pálí hotovost nevídaným tempem - za pouhé tři měsíce projedla 8,9 miliardy korun.

Drastická dieta znamená tisíce lidí na dlažbě a konec ve Stockholmu

Následky na sebe nenechaly dlouho čekat. Management musel zatáhnout za záchrannou brzdu a vyhlásit další kolo drastických škrtů, které má ušetřit dalších 5 miliard švédských korun. Volvo s okamžitou platností propouští 2 500 zaměstnanců po celém světě, z čehož celých 2 000 pozic padne v domovském Švédsku. Výpovědi se dotknou i kmenových zaměstnanců.

Tento krok přichází pouhých 17 měsíců poté, co automobilka v květnu 2025 škrtla 3 000 kancelářských míst. Celkem tak během necelého roku a půl přišlo o práci na 5 500 lidí. V rámci centralizace a úspor navíc Volvo k 1. březnu 2027 kompletně uzavře své luxusní kanceláře ve Stockholmu, které se měly soustředit na software a umělou inteligenci, a veškeré přeživší operace sestěhuje zpět do göteborgské centrály. Ukázalo se totiž, že roztříštěnost vývoje byla jen drahým a neefektivním špásem.

Problémy se softwarem a ztráta důvěry, zachránit to má „škodovák”

K finanční mizérii se přidávají i technologické přešlapy. Zákazníci si v poslední době stěžují na padající a nedodělaný software. Klíčový elektrický model EX90 musel projít potupnými svolávacími akcemi kvůli nestíhajícímu centrálnímu počítači a menší EX30 pro změnu potrápil majitele aktualizacemi, které „přeměnily infotainment v cihlu”. Není divu, že podle dealerských dat zhruba 15 % zákazníků, kteří dříve o Volvu uvažovali, značku úplně vyškrtlo ze svých seznamů. Ztratila totiž svou jedinečnost a uvízla napůl cesty mezi prémiovými Němci a levnější asijskou konkurencí.

Záchranou pro automobilku mělo být elektrické SUV EX60, které je ale nakonec jen dalším balvanem u krku. Tím se nyní jeví být i sám Hakan Samuelsson v čele firmy, kterého nejpozději v říjnu 2027 nahradí Klaus Zellmer, dosavadní šéf mladoboleslavské Škody Auto. To bude mít co dělat.

Zda se mu podaří potápějící se švédský koráb stabilizovat a vyléčit z elektrického dogmatismu, je v tuto chvíli ve hvězdách, podle jeho působení ve škodovce bychom na to moc nesázeli. Jisté je jedno - staré recepty přestaly fungovat a iluze o bezbolestném přechodu na elektrický pohon se definitivně rozplynula.

Zdroje: Volvo, Redline Road@Youtube, Auto Next

Petr Miler