Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Ruský roadster vznikl na základech Lady Granta. Stovku pokoří za 8,6 sekundy, sériová výroba by měla odstartovat v roce 2018.

Nejspíše vám neuniklo, že koncern VW Group každým rokem participuje na tuningovém srazu GTI u rakouského Vrbského jezera. Vyjma celé řady profesionálních či amatérských úprav se tak veřejnost může pokochat i kreacemi, za nimiž, zejména v případě české Škody, stojí studenti akademie přidružené k největší tuzemské automobilce. Bohužel, jakkoliv jsou jejich výtvory obvykle povedené, o sériové výrobě si mohou nechat zdát.

O poznání větší štěstí mají studenti Baumanovy moskevské technické univerzity, kteří pod vedením profesora Dmitrije Oniščenka stvořili Roadster Krym, tedy dvoumístný otevřený vůz, který by se rád stal ruskou Mazdou MX-5. Ve srovnání s ní ovšem bude stát opravdu pakatel, neboť cena se bude pohybovat mezi 650 000 a 700 000 RUB (cca 247 500 až 266 500 Kč).

Než se ale dostaneme k finálnímu produktu, nahlédneme trochu do jeho zázemí. Celý projekt odstartoval před necelými třemi roky, kdy se na světlo světa dostala myšlenka otevřeného vozu postaveného na základech techniky Lady Granta. Tedy nejběžnějšího ruského automobilu, což mělo vést k výrazné redukci nákladů. Pro potřeby roadsteru však došlo k zásadnímu přepracování.

V létě 2015 bylo po třech měsících náročné práce hotové pojízdné šasí, souběžně s tím odstartovaly také práce na realizaci designu. Vznikl tak plastový model v měřítku 1:1, který již nesl i „produkční“ barvy. V říjnu téhož roku se ukázal částečně nastrojený prototyp, s nímž dorazila fáze testování a finálního dolaďování designu.

Dnes už je na světě je první hotový exemplář. Ten byl již představen odborné i laické veřejnosti, přičemž studenti společně s Oniščenkem nyní hledají investory, kteří by jim pomohli rozjet malosériovou výrobu. Pokud přitom vše půjde podle plánu, pak by první vozy mohly dorazit k zákazníkům v roce 2018.

Daný termín je nadmíru důležitý, neboť v této době by měl být dokončen most přes Kerčský průliv. Ten má spojit kontinentální Rusko s poloostrovem Krym, jehož anexe odstartovala v roce 2015 a stála za celou řadou sankcí, jež byly následně vůči našim někdejším „osvoboditelům“ uplatněny. V Rusku je ale celá situace vnímána jinak, i proto se tu jména „Krym” autoři nebojí.

Zákulisí ale již nechme stranou, nyní se můžeme věnovat samotnému vozu. Ten měří 3 848 milimetrů na délku, 1 679 mm na šířku a 1 195 mm na výšku. Mimo to počítá s rozvorem 2 470 mm, hmotnost by pak měla startovat v rozmezí 800 až 900 kilogramů. Vůz má navíc oproti dárci techniky pohon zadních kol, takže lze očekávat zajímavé jízdní zážitky.

O dynamiku se zpočátku postará 1,6litrový benzinový čtyřválec VAZ-21127 naladěný na 140 koní v 6 800 otáčkách a 175 Nm točivého momentu při 5 000 ot./min. To na první pohled nevypadá na enormní výkon, nicméně v kombinaci se zmiňovanou muší hmotností sprint na stovku zabere jen 8,6 sekundy a maximálka činí 220 km/h.

Studenti ovšem již mají rozpracovaný i přeplňovaný motor, který by dané parametry měl výrazně zlepšit. Kdy ovšem bude představen, to prozatím není jisté. Aktuálně tak již jen dodáme, že v rámci podvozku Roadster Krym používá vpředu i vzadu vzpěry MacPherson a 17palcová litá kola s pneumatikami o rozměru 205/45.

Tím nám dostupné informace končí, závěrem lze již jen vyjádřit naději, že projekt snad dojede do úspěšného konce. Jakkoliv totiž jeho název odkazuje na akt, který zrovna neschvalujeme, samotný roadster rozhodně není zavrženíhodným projektem. Zvláště při oné nízké ceně, která by mohla zaujmout i na chřadnoucím ruském trhu.

Petr Prokopec