Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nový dvoulitrový motor 200t se podle očekávání šíří nabídkou Lexusu. Jako další v řadě jej dostal model IS, jen dobrá zpráva to ale být nemusí.

Když jsme kdysi testovali nový Lexus IS, označili jsme jej mezi srovnatelnými vozy za nejlepší a přesto druhý. Proč? Protože sice jde o v mnoha ohledech špičkové auto, o zákazníky této třídy aut ale může těžko seriozně usilovat s prakticky jediným motorem v nabídce. Šestiválec IS 250 je sice výborný, dobře sloužit ale může jen jako kvalitní benzinový základ. Dál? Dál nic, hybridní verze je zoufalá, 3,5litrový šestiválec u nás nekoupíte a diesel v nabídce není. S tímhle Lexus uloví pár zákazníků, masy dnes nakupující u Němců oslovit nemůže.

Jak z toho ven? Doplnit nabídku motorů se zdá být dobrým nápadem, a tak jsme čerstvě oznámený krok Lexusu tímto směrem přivítali s očekáváními. Naplněna ale byla jen z velmi malé části - nová verze IS 200t sice nemusí být nezajímavá, pro nabídku IS ale nic neřeší. V lepším případě to bude další použitelný základní benzin, v horším náhrada šestiválcového IS 250, což by zřejmě znamenalo krok z bláta do louže, ne-li naopak. Nad tímto ale dále nebudeme spekulovat a raději si posvítíme na to, s čím přesně Lexus přichází.

Nový motor pod kapotou IS je pochopitelně tímtéž, který jsme nedávno testovali v modelu NX. V něm byl vítanou alternativou k hybridu NX 300h, u IS jde o buď doplněk nebo náhradu k verzi IS 250 (automobilka nehovoří o tom, zda se šestiválec dále prodávat má nebo nikoli). Z dvoulitrového objemu i díky turbodmychadlu generuje výkon až 180 kW (245 koní) při 5 800 ot./min a točivý moment nejvýše 350 Nm při 1 650 - 4 400 ot./min.

S touto jednotkou v útrobách vůz zrychluje na stovku za rovných 7 sekund, maximální rychlost činí 230 km/h. Větším trumfem této jednotky ale bude dozajista spotřeba paliva, která se pohybuje mezi 7,0 a 7,2 litry benzinu na 100 km v zavilosti na velikosti použitých kol.

Co je možná zajímavější, IS 200t používá jako první sedan značky osmistupňovou automatickou převodovku, která řazení přizpůsobuje snášeným odstředivým silám. Jinými slovy „řadí podle Géček”, a to tak, aby automat např. při ostré deceleraci co nejintenzivněji podřazoval a nebo naopak v zatáčkách nepřeřazoval výše, když lze očekávat, že řidič bude chtít mít pod pravou nohou co nejvíce výkonu pro rychlý výjezd ze zatáčky. Je vám to povědomé? Ano, model RC F má totéž už dnes.

Další detaily Lexus ve své celkem stručné tiskové zprávě nezveřejnil, neznáme tedy ani cenu, ani přesné poslání tohoto modelu. Jasno ale budeme mít už brzy - IS 200t se začne prodávat již v září, pak budeme nepochybně vědět i to, co bude s šestiválcovým IS 250...

Petr Miler