Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Chystaná novinka se má pyšnit nízkou hmotností. Dorazit má nejen s benzinovým motorem, ale také s hybridním ústrojím a možná i dieselem.

Britská automobilka byla ještě před pár měsíci na pokraji bankrotu, radikální restrukturalizace jí však pomohla odrazit se od dna. Nyní má nejhorší za sebou a začíná pomýšlet na světlejší zítřky. Ty jsou spojené s příchodem vůbec prvního firemního SUV, jehož vzhled je momentálně tématem číslo jedna v designovém studiu značky v britském Hethelu. Podle šéfa automobilky Jeana-Marca Galese přitom půjde o „opravdový Lotus“ a „vůbec první SUV na světě s extrémně nízkou hmotností“. Ani za hlavního konkurenta si Britové nevybrali nic skromného - snad nejvíce žádané SUV současnosti, Porsche Macan.

Výroba této novinky by měla odstartovat v roce 2019 v Číně, přičemž podle všech indicií by mělo jít o nejlépe prodávaný model v celé 67leté historii Lotusu. Důvodem je ten fakt, že na čínském trhu bude letos registrováno zhruba šest milionů SUV, přičemž během čtyř let má tato kvóta narůst na osm milionů. Britové by tak se svou troškou do mlýna přišli právě v okamžiku, kdy by nákupní horečka dospěla ke svému vrcholu. Podle interních plánů se přitom počítá s odbytem zhruba šesti až sedmi tisíc kusů ročně.

Na daném modelu Lotus nebude pracovat sám, ale společně s malajsijským Protonem a čínskou společností Goldstar Heavy Industrial. Je proto možné, že první firemní SUV bude založeno na konceptu T5 konsorcia Youngman-Lotus, který je pokračovatelem studie ASX. Do prodeje to sice ani jedna z těchto verzí (prohlédnout si je můžete níže ve fotogalerii) nedotáhla, do třetice ale nejspíše Britové s podanými pomocnými asijskými rukami úspěšní budou.

Značka přitom počítá s tím, že lehké panely karoserie a komponenty šasí doplní kovanými dvojitými lichoběžníky. Díky tomu by SUV Lotusu mělo vážit o podstatných 200 kg méně než konkurence, což povede k lepší ovladatelnosti a nižší spotřebě. Pod kapotou se přitom mají objevit motory dodané Toyotou, zatím však není jasné, zda půjde o přeplňovanou jedna-osmu, atmosférický 3,5litrový šestiválec nebo zcela jiný agregát.

Ve hře je rovněž dieselové ústrojí, které japonský výrobce má v repertoáru rovněž a jež by britské SUV pohánělo v rámci jeho příchodu do Evropy. Tato skutečnost sice zatím nebyla potvrzena, s ohledem na oblibu dané karosářské varianty na Starém kontinentu je ale vysoce pravděpodobná. Stejně jako se počítá s hybridní čtyřkolkou, kdy pohon předních kol dostane na starosti elektromotor a zadní bude roztáčet spalovací jednotka.

Tím nám informační pramen poněkud vysychá, dále již můžeme zmínit pouze dohady okolo názvu. Ten bude dle firemní tradice začínat písmenem „E“, jeho konkrétní znění ale nejspíše aktuálně neznají ani v Hethelu. Dá se však předpokládat, že postupem času pronikne na světlo světa - oficiálně či neoficiálně - stejně jako první snímky testovacích prototypů a data o technice.

Značka přitom již před pár lety začala s pracemi na modelu T5, který používal platformu GEN2 od Protonu...

...a jenž vycházel z původního konceptu ASX. Do série však nedorazila ani jedna variace

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec