Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Základy úspěchu tohoto SUV na evropském trhu jsou turbodiesel a pohon 4x4. Mimo to Mahindra XUV 500 nabídne i bohatou standardní výbavu.

Mahindra XUV 500 není na trhu takovým nováčkem, jak by se mohlo zdát, tedy alespoň z celosvětového hlediska. Vůbec poprvé totiž indická značka zahájila prodej tohoto modelu loni v září a od letoška bylo sedmimístné SUV k dostání ve většině velkých indických měst. Mimo to se vozu povedlo získat první místo v poměrně náročném pouštním závodě Desert Storm Rally a následný nárůst poptávky asi nepřekvapí. Značka Mahindra & Mahindra tak musela navýšit měsíční produkci na 5 000 kusů, přičemž zároveň prohlásila, že vůz je připravený ke globálnímu prodeji. A to je teprve bod, ke kterému se váže náš zájem.

Mimo Indii si XUV 500 budou moci pořídit i zákazníci v Austrálii a Evropě, alespoň zatím. Je přitom docela možné, že na některé trhy by mohlo dorazit s logem SsangYongu, neboť od roku 2011 indická automobilka drží kontrolní balík akcií jihokorejské značky. To je ale pouze spekulace, faktem totiž zatím je, že Mahindra začala s prodejem své novinky v Itálii s cílem „podívat se” s ní časem také na další trhy.

Jestli se mezi nimi objeví i ten náš je zatím otázkou, na prvním místě asi nebude. Ale i kdyby se to nestalo, Itálie není tak daleko, pro co se na jih můžete vydat? V prvé řadě je třeba zmínit opravdu „evropskou“ konfiguraci. V motorovém prostoru totiž najdete 2,2litrový turbodiesel vyladěný na 142 koní. V kombinaci s šestistupňovým manuálem vyvinutým firmou Ricardo a pohonem předních kol to znamená spotřebu 7,9 l/100 km, zrychlení 0-100 km/h za 12,5 sekundy a nejvyšší rychlost 175 km/h. Dopřát si ovšem můžete i elektronicky řízený systém pohonu všech kol, který standardně upřednostňuje přední nápravu a na zadní kola vysílá výkon jen v případě kluzkých podmínek.

V rámci výbavy je pak model Mahindra XUV 500 dostupný ve dvou specifikacích, přičemž každá počítá již ve standardu se sedmi sedadly. Nižší výbava nazvaná v Indii W6 zahrnuje šestipalcový černobílý informační displej, kotoučové brzdy, ABS, EBD nebo systém start/stop. Lépe vybavené XUV 500 W8 pak nabízí dotykový displej s navigací, ESP, asistent rozjedu do kopce a sjíždění z kopce, 17palcová litá kola nebo kožené čalounění.

Ceny byly stanoveny na 22 932 Eur (v přepočtu asi 573 000 Kč) za verzi s pohonem dvou kol, zatímco výbava W8 s pohonem všech kol stojí v základu 24 983 Eur (cca 625 000 Kč). Dopřát si samozřejmě můžete tuto verzi jen jako předokolku, cena však prozatím není známa. V příplatkové výbavě pak figuruje pouze jeden prvek, a to metalíza za 450 Eur (11 250 Kč). Zaujalo?

Zdroj: Autoblog.it

Petr Prokopec