Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud vám opuštění tohoto světa v černé dodávce nepřijde být dost stylové, Italové vám nabídnou něco lepšího - pohřební Maserati.

Pokud nevěříte v posmrtný život, pak je vám nejspíše jedno, co bude, až tu nebudete. Existují však i lidé, kteří touží po tom, aby jejich odchod z tohoto světa neproběhl bez povšimnutí. Mnohdy tak žádají pohřeb, za který by se nemuseli stydět ani někdejší králové a chybět nesmí kupříkladu mahagonová rakev či stylový povoz, za který se seřadí truchlící pozůstalí.

Koňské spřežení neurazí, ale příznivce moderny ani nenadchne. Pochopitelně, automobily nejsou u pohřebních služeb nic neobvyklého, ve většině případů se ale jedná o modifikované dodávky či vozy značek od Mercedesu dolů. Před časem jsme vám ovšem mohli ukázat Porsche Panamera, které bylo přepracováno na pohřební vůz. A nyní italská firma Ellena Trasformazioni provedla něco podobného Maserati Ghibli, kterému nyní říká jednoduše G 3.0.

Z dárcovského vozu přitom byly zachovány pouze čelní partie či boční dveře a okna nebo zadní světla. Vše ostatní je ovšem kompletně nové. Úpravy tedy začínají u sloupků čelního okna, na které navazuje zvýšená střecha. Prodloužen pak byl zadní převis, nad kterým se tyčí obří částečně prosklená korba schopná pojmout rakev. Vše je vyvedeno maximálně stylově a jak můžete vidět na přiložených snímcích, design vozu vznikal prakticky tak jako u úplně nového modelu některé z automobilek - od skic po finální stroj.

Prostor pro rakev je vyveden dosti honosně, nechybí kvalitní materiály ani specifické osvětlení. A je také velmi dobře disponovaný - dle informací výrobce může být rakev dlouhá až 2 350 mm a vysoká 950 mm. Samotný vůz pak byl konverzí prodloužen na 6 620 mm, šířka činí maximálně 1 945 mm.

V případě výbavy se lze povětšinou spolehnout na prvky přímo z výroby, nejen jimi ale toto pohřební Ghibli disponuje. K dispozici je klimatizace specificky pro... rakvový prostor, který též může být vybaven hydraulickým nakladačem pro snazší manipulaci s klienty. Koupit si lze i specifický audiosystém pro „prostor vzadu”, to kdyby nebožtík chtěl zahrát na poslední cestě něco zvláštního a perličkou v dostupné výbavě budiž odnímatelný kříž (nevíme odkud a kam) z nerezu.

Došlo pochopitelně i na změny v oblasti podvozku, motorové ústrojí je ale standardní - vůz je běžné dodáván s třílitrovým turbodieselem o výkonu až 250 koní. Žádný trhač asfaltu, ale asi bude mít dostatek sil, aby byl vždy alespoň o krok napřed před pozůstalými. A kdyby to někomu bylo málo, Ellena se zřejmě nebude bránit ani konverzi typu s šestiválcovým benzinovým biturbem v útrobách.

Teď už nezbývá než doufat, že po vozu sáhne některá z českých pohřebních služeb. A nebo po něm můžete sáhnout sami, pokud si kvalitou svého pohřbu chcete být jisti. Na kolik vás tento poslední špás vyjde, ale už výrobce nezveřejnil.

Zdroje: Ellena Transformazioni Srl, Motor1

Petr Prokopec