Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Mazda odhalila detaily k motorům nové 3, o „dieselu na benzin” víme zase o něco víc
19.2.2019 | Petr Prokopec
Je hezké vědět, jakými technologiemi disponují agregáty SkyActiv-G a SkyActiv-D, všechny ale zajímá hlavně nový „diesel na benzin“ SkyActiv-X. O něm pořád nevíme vše, aspoň část dat ale potvrzena byla.
Na slavnostní debut nové Mazdy 3 došlo již loni na podzim. Nyní však japonský hatchback a sedan míří do showroomů, přičemž za sebou má první testovací jízdy v USA. Jejich součástí bohužel nebyly vozy osazené revolučním agregátem SkyActiv-X, nýbrž pouze klasickou benzinovou jednotkou. Automobilka uvedla, že kvůli nízkým cenám pohonných hmot nemůže nový motor stavět pouze na spotřebě, a tak začala s novým kolem ladění, v jehož důsledku by se dvoulitrový čtyřválec měl s výkonem dostat přes 200 koní.
Situace v Evropě je bohužel diametrálně odlišná - cenu paliv můžeme pokládat za jakoukoliv, jen ne za nízkou a tlak na minimalizaci emisí je momentálně bezprecedentně velký. Proto Mazda 3 osazená motorem SkyActiv-X zůstane u konzervativnějších čísel. Teď už je definitivně jisté, že u nás nabídne 181 koní a 222 Nm točivého momentu, což je na z dnešního hlediska relativně objemný agregát doplněný navíc kompresorem (byť jeho primárním úkolem není zvyšování výkonu) docela málo.
Je otázkou, zda se později nedočkáme výkonnějšího provedení, prozatím však Mazda zůstává pouze u „špičkové úvodní odezvy, která je kombinována se spotřebou obvykle spojovanou s diesely“. Nový motor bude možné doplnit šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou, stejně jako si zákazníci budou moci vybrat mezi pohonem předních či všech kol.
Součástí evropského uvedení nové Mazdy 3 na trh je stejně jako v Americe jen ryze benzinový motor SkyActiv-G, se kterým dorazil ještě zcela nový turbodiesel SkyActiv-D. Ten nahrazuje obě předchozí jednotky, tedy 2,2litrový i 1,5litrový čtyřválec. Mazda v jeho případě zvolila 1,8litrový objem, ovšem ani tentokráte nedorazila nějaká ohromující čísla. Výkon v základu narostl jen na 116 koní, točivý moment pak na 270 Nm. Jízdní dynamika tedy bude spíše slabší, odměnou ale bude spotřeba 4,7 l/100 km.
Agregát je vybaven systémem NOx Storage Catalyst (NSC), který zvládá konvertovat oxidy dusíku na neškodný dusík, a tak výrazně snižovat svou emisní stopu. Mimo to jednotka dostala do vínku rovněž vícefázovou technologii spalování, která má zkrátit proces hoření palivové směsi a snížit typické dieselové klepání. Na výběr pak bude manuál či automat, v obou případech však převodovky budou propojeny pouze s pohonem předních kol.
Přesunout se můžeme k atmosférickému benzinovému dvoulitru SkyActiv-G, jenž disponuje 122 koňmi a 213 Nm. I v tomto případě jsou na výběr pouze převodovky, systém 4x4 není k mání ani za příplatek. S čím ovšem počítat můžete, to je mild-hybridní technologie spočívající v instalaci lithium-iontové baterie a elektrického konvertoru. Dále pak dorazila technologie deaktivace válců, vše samozřejmě kvůli snížení spotřeby a emisí CO2.
Udávaná průměrná spotřeba 6 l/100 km samozřejmě na první pohled jako velký úspěch nevypadá, nicméně vypočítán byl již dle nového cyklu WLTP. Reflektovat tedy musí daleko více reálný svět než hermeticky uzavřenou laboratoř. Mazda si za tento agregát v kombinaci se základní výbavou účtuje 520 900 Kč, za diesel pak dáte minimálně 574 900 Kč. A SkyActiv-X stojí od 603 400 Kč, vyčkat na něj ovšem budete muset do léta.




































































Nová Mazda 3 konečně míří na evropské trhy, zatím však pouze s ryze benzinovým nebo ryze dieselovým motorem. Revoluční jednotka SkyActiv-X dorazí až v létě, navíc s relativně nízkým výkonem
Bleskovky
Nejvíc ojeté Bugatti Chiron má na tachometru neuvěřitelných 175 tisíc km, něco takového svět ještě neviděl
před hodinou
Čínský klon Bugatti od výrobce vysavačů je skutečný, natočili ho ještě před premiérou. Nakonec připomíná i hromadu jiných aut
včera
Subaru chystá návrat jedné ze svých největších ikon, zatím předvedlo zvuk jejího boxeru
6.1.2026
Nové na MotoForum.cz
- Petr Svoboda vynechá sezónu 2026 ze zdravotních důvodů 2.1.2026
- MV Agusta Brutale Serie Oro 2026: exkluzivní naháč 2.1.2026
- Proč má Andorra nejvyšší hustotu jezdců MotoGP a Superbike 29.12.2025
- Honda V3R 900 E-Compressor: prototyp nového motoru V3 29.12.2025
- Irské mistrovství v silničních závodech signalizuje náznak zlepšení 26.12.2025
Nejnovější články
Nejvíc ojeté Bugatti Chiron má na tachometru neuvěřitelných 175 tisíc km, něco takového svět ještě neviděl
před hodinou
Bývalý šéfdesignér Škody opustil potápějící se loď a vrací se do dřívějšího působiště, které k Titanicu též nemá daleko
před 3 hodinami
Nové nejpomalejší auto Severní smyčky Nürburgringu dokázalo zdánlivě nemožné, překonalo dekády starý „rekord” Trabantu
před 4 hodinami
Vrcholná dieselová mašina ze zlatých časů VW je dnes velká rarita, tuhle krásnou a sotva jetou ale pořád koupit jde
před 6 hodinami
Celebrita z Formule 1 zakládá své vlastní nové závody formulí s motory V10. A myslí to smrtelně vážně
před 7 hodinami
Živá témata na fóru
- Škoda vs BMW - Rada ohledně výběru 01.08. 13:38 - HondaMan
- Přituhuje 01.08. 12:58 - GeneHawkins
- Policejní kontroly a měření 01.08. 11:19 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 01.08. 10:09 - Stepan
- Řidiči, co to mají v ruce... 01.07. 22:41 - Truck Daškam
- BMW Divize 01.07. 10:38 - pavproch
- Za kolik jezdíte s benzínem? 01.06. 17:54 - Snowman000
- VZKAZY 01.06. 15:52 - řidičBOB
