Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pochopit kroky McLarenu je složité. I bez toho je ale zřejmé, že automobilka s rychlým koncem modelu MP4-12C spokojena není, naváže na něj typem 625C.

Když McLaren odhalil model 650S, tvrdil, že nejde o náhradu modelu MP4-12C, ale že se bude po jeho boku prodávat současně. Sice oznámil i to, že kvůli výrobě 650S produkci MP4-12C pozastavil, měla se ale znovu rozjet. Jenže zákazníci to viděli jinak - 650S chtěli prakticky všichni, a tak Britové nejenže poslali MP4-12C do důchodu, ale i stávajícím klientům nabídli jakýsi „paket 650S” zdarma, neboť jedno auto z druhého stvořit lze.

Zdálo se tedy, že se za „empéčkem” zavírá voda, však přišla i verze Spider a závodní GT3. Nohsledové Bruce M. ale evidentně nejsou spokojeni s tím, že 12C tak rychle skončilo, a tak připravili model 625C, který - světe div se - má právě s MP4-12C leccos společného. Vzhled to tedy není, ten kráčí ve šlépějích 650S a P1, technika ale ano. Auto totiž dostalo slabší verzi motoru 3,8 V8 biturbo, která generuje až 625 koní při 7 250 ot./min, úplně stejně jako MP4-12C. Maximum točivého momentu pak vrcholí na 610 Nm, které jsou dostupné v rozmezí 3 a 7 tisíc otáček.

Dynamiku to ve srovnání s 650S ovlivnilo pochopitelně negativně - akcelerace na stovku se odehraje za 3,1 s (+0,1 s), na dvoustovku pak za 8,8 s (+0,4 s). Maximální rychlost 333 km/h je ale kupodivu stejná. Otevřený 625C Spider - ano, i tato varianta bude hned k dispozici - zvládne dvoustovku za 9 sekund a rozjede se nejvíce na 329 km/h.

Pomalé auto to tedy není, McLaren ale tvrdí, že má být „více do pohody”. Odtud také zpět označení C (Club, klubovka, asi něco jako pohovka), s nímž koresponduje i nově, rozumějte více do měkka naladěný podvozek. Prý si něco takového majitelé žádají.

Poslední větu popřít nemůžeme, neboť 625C je určen výhradně pro asijské trhy, kde McLaren Automotive aktuálně prodává asi pětinu své produkce a rád by se posunul k podílu odpovídajícímu jedné třetině. Jestli se mu to povede, uvidíme, 625C bude pravděpodobně citelně levnější než 650S. Proti vozu jako takovému nemáme zhola nic, sami ale posuďte, jestli se vám ale tanec McLarenu mezi ukončování a rozjížděním výroby velmi podobných aut líbí nebo nikoli...

Petr Miler