Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

GLC Coupe se konečně dočkalo ostřejší verze. Ta je přímo namířena proti X4 M40i, které vyrovnává i zrychlením z klidu na stovku.

Stylovou variantu Mercedesu GLC jsme si oficiálně mohli představit již letos v březnu. Kupodivu však ne na počátku měsíce na autosalonu v Ženevě, místo toho s ní třícípá hvězda vyrukovala až v jeho závěru. GLC Coupe totiž za místo své premiéry nezvolilo Evropu, ale americký New York. Starý kontinent ovšem víření bubnů nakonec ušetřen nebude, neboť do Paříže dorazí ostřejší provedení od AMG.

Na osmiválcovou variantu prozatím můžeme zapomenout, místo toho tu máme model GLC 43 4Matic Coupe, který se pyšní nadvakrát přeplňovaným třílitrem V6. Ten produkuje 367 koní a 520 Nm točivého momentu, jenž na všechna čtyři kola (ovšem s favorizací zadní nápravy v poměru 31:69) přenáší devítistupňová automatická převodovka s poladěným softwarem.

Toto hnací ústrojí je kombinované s hmotností 1 855 kilogramů (i s náplněmi a řidičem), pročež tu máme zrychlení z klidu na stovku za 4,9 sekundy a nejvyšší rychlost obligátně omezenou na 250 km/h. Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe, jak zní celý název novinky, tak plně vyrovnává konkurenční BMW X4 M40i, přičemž spotřeba dle NEDC činí 8,4 l/100 km.

Jen motorem se ovšem novinka od standardních verzí neliší, dále je třeba zmínit poladěný sportovní podvozek Air Body Control. Mimo to dorazily adaptivní tlumiče či sportovně kalibrované řízení, stejně jako efektivnější brzdy. Ty přední počítají s 360milimetrovými kotouči a čtyřpístkovými třmeny, vzadu pak najdeme 320milimetrové kotouče a jednopístky.

Jen u sportovní jízdy ovšem GLC 43 Coupe nechce zůstat, pročež tu máme schopnost brodit se až 300milimetrovými toky či nájezdový úhel 19,8 stupně vpředu a 20,8 stupně vzadu. Vyjma toho pak novinka třícípé hvězdy zvládá utáhnout až 2 460 kg vážící přívěs. Tím jsme se ovšem dostali na konec výčtu mechanických změn, zamířit tak můžeme k vizuálu.

Ten počítá zejména s 19palcovými koly a pneumatikami o rozměru 235/55 vpředu a 255/50 vzadu, za příplatek je ovšem možné dostat až 21palcové obutí. Dorazila také „diamantová“ čelní maska, chromové detaily či čtveřice koncovek výfuku, zatímco dovnitř zamířily červené kontrastní detaily, hliníkové dekory či přední sportovní sedadla.

Ve finále pak jen dodáme, že prodej v Evropě odstartuje ještě letos v prosinci, zbytek světa si ovšem bude muset počkat až na první čtvrtletí roku příštího. Větší trpělivostí se pak budou muset obrnit fanoušci osmiválcového provedení, které sice je ve vývoji, ale očekávat jej nejspíše můžeme až za nějaké dva roky.

Petr Prokopec