Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Plug-in-hybridní C je od běžných k nerozeznání. Středobodem je spalovací motor dopovaný elektřinou, který sice nabídne výkon, ale 2,1 l na sto není reálných.

Detroitský autosalon je premiérou nejen pro ostřejší třídu C 450 AMG Sport, ale také pro stroj, nacházející se svým zaměřením na opačné straně nabídky, tedy tam, kde se šetří palivo. Po bok diesel-elektrického C 300 BlueTec Hybrid se zařadí Mercedes-Benz C 350 Plug-In Hybrid. Ten na rozdíl od existujícího modelu, jak jste se mohli dočíst už koncem září, však s elektřinou páruje benzínový čtyřválec.

Systém je, na rozdíl od jiných plug-in hybridů, orientovaný spíše na jízdu se spalovacím motorem a elektřina zde jen podává pomocnou ruku, zejména na krátkých trasách v městských rychlostech. Středobodem systému je známý benzínový přeplňovaný dvoulitr o výkonu 155 kW/211 koní při 5500 1/min a 350 Nm mezi 1200 a 4000 1/min, který posílá výkon na zadní kola přes sedmistupňový automat 7G-Tronic. Elektromotor je integrován právě do převodovky a nabídne 82 koní a 340 Nm; kombinovaný výkon systému je 279 koní a 600 Nm, což už je slušná porce.

Nebude ale pochopitelně k dispozici pořád. Při plné akceleraci samozřejmě s ním můžete počítat a výsledek tomu odpovídá - na stovku se sedanem zrychlíte za 5,9 a s kombíkem za 6,2 vteřiny. Mercedes však také na palubu instaloval systém, který podle trasy v navigaci upravuje, kdy se budou nabíjet baterie a kdy se energie z nich bude naopak používat. Pokud vaše trasa končí větším množstvím kilometrů po městě, systém elektřinu schová na později. Stejný efekt má i mód E-Save, který v podstatě elektromotor úplně odpojí.

Jakožto plug-in hybrid je stuttgartská novinka schopná jezdit i čistě na elektřinu. Takto podle Mercedesu ujede 31 kilometrů, než bude potřeba nahodit spalovací motor nebo dobít 6,2kWh akumulátor. Souvisí s tím také pedál plynu, nazvaný "haptický" - jedete-li na elektřinu, má v místě, kde leží limit elektromotoru, zvýšený odpor. Když přitlačíte víc a překonáte tento bod, systém nastartuje čtyřválec. Je to zajímavý systém, nicméně máme trochu obavy z toho, jaký bude mít řidič z chování plynového pedálu pocit.

C 350 Plug-In Hybrid nabídne celkem pět jízdních módů: Individual, Sport Plus, Sport, Comfort a Eco. Pojí se s nimi různé nastavení pohonu, podvozku, řízení či klimatizace. Právě v režimech Comfort a Eco bude k dispozici zmíněná funkce E-Save, která se bude ovládat samostatně. A také tu je spousta dalšího, již méně nového vybavení, jako například vzduchové odpružení AirMatic nebo klimatizace, která umí vůz vychladit či vyhřát ještě dříve, než do něj nastoupíte.

Zbytek je v podstatě běžná třída C, jen s nápisem na víku zavazadelníku navíc a s menším množstvím prostoru pod víkem kufru - baterie se totiž ukrývají u zadní nápravy a z objemu zavazadlového prostoru ubírají zhruba třetinu v případě sedanu, je tak k dispozici 335 litrů. Do kombíku naložíte maximálně 1 370 litrů nákladu, o 170 litrů méně než v případě obyčejnější varianty.

Kde se však plug-in-hybridní třída C ostatním hybridním autům podobá, je normovaná spotřeba paliva. Pravděpodobně podle norem NEDC byla zjištěna hodnota kombinované spotřeby 2,1 litru na 100 km, čemuž nejsme ochotni věřit. A nejsme sami. Stran příchodu na trh a ceníku se dá očekávat, že tento stroj uvidíme v nabídce Mercedesu ještě letos. Cenou se bude pohybovat nejspíš lehce nad diesel-elektrickou verzí, která u nás přijde na necelých 1,2 milionu korun.

Zdroj: CarAdvice

Marek Bednář