Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pocházíte-li z rodiny, kterou nemají ostatní mafiáni zrovna v lásce, zřejmě by stálo za to jezdit něčím bezpečnějším. Nabízí se třeba tohle obrněné Géčko.

Pancéřováním automobilů pro širokou škálu vozů se v současnosti zabývá řada firem, jenž tuto možnost nabízejí ke zvýšení bezpečnosti nejrůznějších významných osob a podobných „velkých ryb“. Někdy mají o svůj život obavu právem, jindy se prostě jen chtějí cítit neohroženi i při sebekratších cestách automobilem, a tak si pořídí takový malý soukromý tank. Není divu, že jedna z firem zabývajících se touto činností pochází z Kolumbie - ze země drogových kartelů, mafiánů a jejich odpůrců, tedy z končin, kde jsou obavy o holý život na místě. Tam si zkrátka klienty najde bez větších snah.

Společnost INKAS už jsme dříve zmínili v souvislosti s gigantickým osmitunovým obrněncem Huron APC, na jehož „vážné poranění“ nebude stačit ani opravdu mocná zbraň. A nyní přichází na řadu další z jeho odolnějších počinů, který vychází z už tak dosti robustního Mercedesu G, za jehož volantem vás jen tak něco neohrozí. Tedy až na střelné zbraně samozřejmě.

Po zásahu INKASu je však situace docela jiná, neboť pancíř najdeme na celé karoserii. Toto obvodové brnění se vyskytuje na střeše, bočních i ostatních sklech, dveřích, sloupkách, jakož i na dalších panelech. Nejde jen o nějakou ledabylou barikádu pro pasažéry, neboť tento vnější plášť odolá například vojenským nábojům ráže 7,62x51 (respektive .308 Winchester). Nemusíte se ani bát, pokud vám nějaký lump hodí náhodou pod auto naráz dva granáty, které by explodovaly současně.

K tomu všemu jsou skla a dveře navíc vybaveny technologií vrstev, do kterých se vypálené kulky protivníku zachytnou, aby je bylo možné následně vyndat a třeba zjistit, z jaké zbraně byly vypáleny. Ještě bychom neměli zapomenout na speciální ochranu palivové nádrže, stejně tak si připomenutí zaslouží zesílené dveřní závěsy a sloupky, které zabraňují jakýmkoliv nežádoucím deformacím i možnostem vloupání.

Jediné, na co se ve finále nesahalo byl motor. Jenomže pokud vezmeme v úvahu, že jde o benzinový osmiválec dopovaný dvojicí turbodmychadel z verze 63 AMG nejsou nějaké ty obavy z nedostatečné dynamiky způsobené vyšší hmotností tak docela na místě. Motor s objemem 5,5 litru totiž disponuje výkonem 544 koní a maximem točivého momentu 760 Nm od dvou tisíc otáček. Větší pohodu už vám pak zřejmě může zajistit jedině třímápravový Dartz Red Russian s odkazem na Bondovky.

Adam Šrámek