Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Oproti konceptu Ocean Drive novinka nabídne jen dvoje dveře. Po stránce luxusu a bezpečí však hodlá přepsat měřítka zatím prťavého segmentu.

S kabrioletem ultra prémiové ligy koketuje Mercedes-Benz již delší dobu. Čemuž se ani nemůžeme divit, třída CL postrádající prostřední sloupky a používající platformu třídy S k tomu jen vybízí. I proto ostatně v roce 2006 značka s třícípou hvězdou ve znaku představila koncept Ocean Drive. Ten sice nakonec do výroby nedorazil, kladné ohlasy na jeho stylizaci však automobilce daly podnět na jeho další vývoj. Ten aktuálně probíhá maximálním možným tempem, aby se v roce 2014 vůz dostal do prodeje.

Oproti konceptu přitom Mercedes provede celou řadu vizuálních změn, které rozhodně nebudou souviset jenom s příchodem nové generace třídy S. Produkční verze by totiž měla používat klasickou dvoudveřovou koncepci. Plátno by již mělo být zachováno, ačkoliv špionážní fotografie Autocaru odhalují testovací muly s pevnými střešními panely. Ty však zřejmě budou falešné, aby skryly realitu.

Zcela pravá však již bude kabina, která by svým stylem a hlavně materiály měla konkurovat Bentley. Čeká nás tak záplava kořenového dřeva a jemné kůže, která stoprocentně dostane impregnaci kvůli náhlým dešťovým přeháňkám. I když se dá počítat, že natažení či stažení střechy nezabere více jak 20 sekund. V případě plátna samotného pak bude jistotou příkladná zvuková izolace.

Mimo to se dají čekat ozdobné prvky či výdechy klimatizace ze skutečného hliníku, jistotou by měl být i celodigitální přístrojový štít. O vaši ochranu se budou starat vystřelovací oblouky za zadními sedadly či airbag namontovaný do bezpečnostního pásu. Mimo to dostane kabrio třídy S speciální pytel pod přední nápravu, který se bude snažit na poslední chvíli co nejvíce zredukovat následky nehody.

Po stránce podvozkové by kabriolet měl profitovat, stejně jako čtyřdveřová třída S, z podvozku Magic Ride. Ten byl poprvé představen na konceptu F700 a používá několika kamer, které neustále sledují povrch. Na základě jejich zjištění pak řídicí jednotka uzpůsobí tuhost vzduchového podvozku a tlumičů, přičemž pokyny budou směřovány ke každému kolu zvlášť.

V motorovém prostoru očekáváme hlavně vrcholné motorizace, jestli Mercedes vsadí i na úspornější turbodiesey je zatím otázkou. Hybridní verze pak nebude ani tak spekulací, jako spíše jistotou. Snižování emisí totiž bude potřeba na všech úrovních Mercedesu. Tedy i u kabrioletu, jehož ceny zřejmě budou startovat někde na úrovni 2 500 000 Kč.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec