Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Mercedes zjevně šetří, kde se dá, jeho možná nejošklivější symboly absurdity a rozmařilosti mají skončit
27.9.2024 | Petr Prokopec
Chvíli se zdálo, že to je „ten typ auta”, kterému hlavně v prémiovém segmentu pokvete pšenka, nakonec se ale nikdy neuchytil tak, jak si automobilky malovaly. V podstatě nesmyslná SUV-kupé tak mají skončit i v nabídce Mercedesu, přinejmenším parciálně.
Módní trendy se neustále mění, „out“ tak nyní klidně může být i to, co ještě během léta bylo „in“. Platí to napříč prakticky všemi branžemi, výjimkou není ani ta automobilová. Stačí ostatně jen vzpomenout, jaká budoucnost byla ještě před zhruba dvěma desítkami let věštěna MPV, jak dobře si vedly kombíky. Dnes nicméně i starý kontinent najel na americký trend a ve vrcholné míře adoruje SUV.
Ta lze rozdělit na klasická a stylová, tedy jakási pseudokupé se zvýšenou stavbou karoserie, jež byla do jisté míry symbolem rozmařilosti a úplné absurdity. Už SUV je ve své podstatě nesmyslné auto, neumí téměř nic navíc ve srovnání s obyčejným kombíkem, je ale výrazně dražší na pořízení a provoz. SUV-kupé k tomu nepřidává víc než styl na úkor praktické použitelnosti.
Dlouho to bylo vítané, teď se z toho ale stal spíš problém. Tedy ne až tak pro samotné majitele, mnozí z nich stále touží po tom, aby dali najevo své bohatství. A mají pocit, že toho lépe dosáhnou prostřednictvím vozu, který omezuje prostor na zadních sedadlech a v zavazadelníku, i když na silnici zabere spoustu místa a kvůli zhoršené aerodynamice a vysoké hmotnosti si řekne minimálně o spoustu paliva. Jenže takových lidí není dost na to, aby celý segment a jeho jednotlivé modely „uživili“.
Výrobci dosud případné ztráty akceptovali, hlavně kvůli image a ziskových maržích na takových autech. Bylo totiž skoro jisté, že pokud u nich někdo sáhne po SUV-kupé, nezůstane jen u něj. Jenže elektrifikace tohle všechno evidentně změnila. Spojeny jsou s ní totiž enormní náklady, které vedou výrobce k drastickým škrtům všeho, co samo o sobě není rentabilní. A tak okrajové modely a verze v nabídkách končí.
Obvykle velmi dobře informovaný Handelsblatt tak nyní cituje „firemní zdroje“ Mercedesu, které hovoří o konci modelů GLC Coupe a GLE Coupe. Někteří manažeři totiž zastávají názor, že jakmile obě tato stylová SUV dosáhnou konce svého životního cyklu, zavře se nad nimi voda. Další ovšem naznačují, že by ještě mohlo dojít na sloučení obou aut do jednoho společného zástupce stejné třídy.
Ani Mercedes tak zjevně není v pozici, kdy by si mohl dovolit vyrábět poměrně tuctová auta jen tak pro parádu. To koneckonců automobilka prokázala vcelku nedávno v jiném segmentu, který je spojen hlavně s posilováním image a nikoli enormními prodeji. Modely S Coupe a S Cabrio byly totiž zcela zaříznuty, z kupé a kabrioletů tříd C a E pak byla zrozena zcela nová rodina CLE, která tak i při snížení nákladu ponechala značku ve hře.
Zda ale k něčemu takovému dojde i u kupátek, které by teoreticky mohly do terénu, je otázkou. Třeba v případě chystaného elektrického SUV o velikosti GLC totiž Mercedes počítá pouze s jednou karosářskou verzí. Ta se pak sice zaměří více na praktičnost než na styl, nicméně s ohledem na bateriový pohon je zapotřebí co nejnižší aerodynamický odpor. Spíše než ke klasické krabici tak bude mít elektrická novinka blíže právě k SUV-kupé, jež se tak vlastně stanou zbytečnými, neboť budou málo specifická.



Stávající GLC Coupe dorazilo na trh teprve loni, i kdyby tedy nakonec nedostalo nástupce, ještě nějaký ten pátek koupit půjde. Foto: Mercedes-Benz
To GLE Coupe už má za sebou pět let na trhu a jeden facelift, víc než dva roky tedy v prodeji nejspíš nevydrží. Foto: Mercedes-Benz
Zdroj: Handelsblatt
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 4 hodinamiBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství 08:00
- Cremona: Test WorldWCR 1. den včera 21:43
- Testy EWC před Le Mans včera 16:36
- Augusto Fernandez nahradí Oliveiru také při GP Kataru 2.4.2025
- Pomalu začíná také MS Women 2.4.2025
Nejčtenější články
Chcete nové auto bez obří obrazovky uprostřed palubky? I v roce 2025 taková koupíte, v budoucnu na tom můžete vydělat
4.3.2025Žádné vizualizace. Někdo si vážně nechal nad městem postavil tuhle brutalistickou pevnost jako z bondovek, teď ji prodává
4.3.2025Šéf VW říká, že nezneužije jmen legend pro úplně jinak pojatá auta jako Ford. Není to ale proto, že už se přesně s tím spálil?
4.3.2025Zapomeňte: Mercedes dál není ochoten sebrat neprodejnému C63 od AMG nesmyslný čtyřválcový pohon, kalich hořkosti si dopije
5.3.2025CR vybral auta, která nejčastěji zvládají najet přes 300 tisíc km bez ztráty květinky. Toyotami se jejich výčet jen hemží
5.3.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva