Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Projekt sportovního Mercedesu konkurujícího Porsche 911 podle všeho nakonec u ledu neskončil. Jeho vývoj ale pozdržely práce na nové třídě C.

Asi před měsícem vnesl uznávaný německý magazín Auto Motor und Sport značné pochybnosti do projektu vozu prozatím pracovně pojmenovaného jako SLC. Kompaktní kupé stojící v hierarchii pod SLS AMG mělo být první přímou odpovědí Mercedesu na Porsche 911, nicméně kolegové z AMS vycházející ze svých interních zdrojů uvnitř automobilky napsali, že SLC patrně nakonec nebude. Údajně kvůli tomu, že by byl vůz příliš drahý. Britský Autocar má však poněkud jiné informace.

O pokračování ve vývoji SLC nemá pochybnosti a navíc uvádí, že vedení Mercedesu vůz navzdory nesouhlasnému postoji některých výše postavených zaměstnanců naopak potřebuje, aby mohlo oslovit mladší klientelu i za cenu toho, že by marže z prodeje byly nižší než obvyklé. To by možná nakonec vysvětlovalo i článek AMS.

Britský týdeník ovšem dodává, že zdroje u AMG moc výřečné nejsou, a tak není dosud zcela jasné, jakou bude mít nové kupé v Mercedesu pozici. Přestože je pravděpodobnější rozšíření sportovní řady na modely SLK, SL, SLC a SLS, vyloučit nelze ani to, že novinka s kódovým označením W190 ve skutečnosti novodobý Gullwing nahradí.

Podle informátora z designového oddělení se SLC nemá obracet pro inspiraci do minulosti, jako se to stalo v případě SLS AMG, ale naopak „je důležité, aby oslovil mladší klientelu, ačkoli o něj budou mít zájem i starší zákazníci“. Lidé, kteří měli možnost auto vidět, říkají, že bude mít velmi osobitou „šípovitou siluetu“ a „evoluci jemného nosu, který je k vidění u posledních Mercedesů“.

Vůz s celohliníkovou karoserií, jejíž kostra má mít hmotnost jen 220 kg (a patrně ji bude dodávat Magna), bude zhruba stejně široký jako SLS AMG, jen poněkud kratší. SLC má být klasické koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol, zároveň ale půjde o konstrukci typu transaxle s převodovkou vzadu - v tomto případě sedmistupňovou dvouspojkovou.

Téměř jistá by podle Autocaru měla být také pohonná jednotka. Původně bylo pod přední kapotu vyhrazeno místo pro čtyřlitrovou V8 s dvojicí turbodmychadel, ale náklady na vývoj zcela nového motoru o výkonu kolem 450 koní nakonec rozhodly, že SLC dostane atmosférický vidlicový osmiválec o objemu 5,5 litru, sdílený s Mercedesem SLK 55 AMG. Zde disponuje výkonem 422 koní při 6 800 ot./min. a nejvyšším točivým momentem 540 newtonmetrů při 4 500 ot./min. Hmotnost SLK 55 AMG činí 1 535 kg a s automatem se dokáže rozjet na stovku za 4,6 sekundy. Hmotnost SLC ale má být ještě nižší - 1 480 kg, takže stovka za nějakých 4,0 až 4,5 vteřiny není nereálná. Mimochodem jedná se o rozptyl, ve kterém se pohybuje také 911 Carrera S i s režimem Sport Plus a automatem PDK.

Na rozdíl od SLS AMG s „racčími“ dveřmi dostane menší SLC klasicky vpředu umístěné panty, takže konstruktéři budou mít trochu méně práce s otevřeným roadsterem naplánovaným na rok 2016. Kupé se představí v roce 2014, tedy o něco později, než bylo původně plánováno. Pozdržení vývoje způsobil nedostatek kapacit nasazených do vývoje budoucí nové třídy C, nicméně navzdory pozdržení má být vše na dobré cestě. „V projektu děláme pokroky, ale i my máme jisté limity, kolik aut najednou můžeme stavět,“ potvrdil zdroj v Mercedesu lidem z Autocaru.

Zdroj: Autocar, Ilustrace: Benz Boost

Miro Mihálik