Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ujet 200 km na 28 kWh by odpovídalo spotřebě4,1 l nafty na 100 km, což nezvládne ani obyčejné, lehčí Béčko. Prodeje se rozběhnou nejprve v USA.

Mercedes-Benz nepatří k těm automobilkám, které by elektromobilům příliš holdovaly. V současnosti se však rozbíhá produkce třídy B Electric Drive, kterou jsme si představili na vícekrát.

Zvenčí je od sebe prakticky nerozeznáte, snad až na absenci výfuku elektrické verze. Rozdíly se však ukážou na váze - se 1 750 kg hmotnosti je elektrické Béčko pořádný cvalík, oproti B 180 CDI to je čtvrt tuny navíc. Elektromotor pod kapotou má 177 koní a 338 Nm, což má stačit k rozjezdu na stovku za 7,9 vteřiny. Maximální rychlost je omezena na 160 km/h.

Energii dodává elektromotoru baterie od Tesla Motors, která má kapacitu 28 kWh. Proklamovaný dojezd činí 200 km, což by znamenalo spotřebu 14 kWh/100 km, neboli v řeči tekutého paliva ekvivalent 4,1 litru nafty na 100 km; kapacita baterie tedy odpovídá 8,2 litrům. Jak moc reálný tedy bude dvousetkilometrový dojezd, si jistě dokážete představit - tlačit 1 750 kilogramů v už ne zcela malém voze už vyžaduje nějakou energii. Dojezd je jistě faktorem i u aut se spalovacími motory, přesto se obvykle udává jen spotřeba v litrech na 100 km, u elektromobilů je až na nepatrné výjimky předkládán dojezd. Jistě je to srozumitelnější údaj, pro srovnání použitelnosti obou typů aut to ale nedělá dobrotu, a tak pro jednou překládané hodnoty sjednotíme.

Jak stojí výše, dojezd elektrické třídy B teoreticky činí 200 km, což odpovídá 8,2 litrům nafty v nádrži. Mercedes B 180 CDI s automatickým sedmikvaltem, tedy ona o čtvrt tuny lehčí varianta tohoto vozu, má v katalogu kombinovanou spotřebu 4,5 l/100 km. I u těchto hodnot víme, jak na tom jsou s pravdivostí; ujet 200 km na 28 kWh tedy bude nadlidský úkol, počítejme spíš s číslem okolo 130 - 150 kilometrů. Zmiňme také, že s 50litrovou nádrží ujede B 180 CDI teoreticky 1 111 km, dojezd elektrické verze je tedy i na papíře méně než pětinový, doba doplnění kýženého paliva (u elektromobilu spíše „paliva“) je pak trvá ještě více rozdílnou dobu. Konvenční Béčko natankujete během přibližně pěti minut, 28 kWh budete z obvyklé zásuvky „tankovat” asi 8,5 hodiny.

Hlavní konkurent Mercedesu B Electric Drive je BMW i3, které by mělo zvládnout až 160 km na jedno nabití, bavíme-li se tedy o verzi bez REX, tedy spalovacího generátoru. Marketing Mercedesu jistě bude na větším dojezdu elektrické třídy B zčásti stavět, reálná vzdálenost, kterou s Béčkem urazíte, však o tolik jiná nebude.

Jako první se elektrický Mercedes B podívá do Spojených států. Koncem tohoto roku jej začne Mercedes prodávat v Německu a na vybraných evropských trzích, verze s volantem vpravo pro Velkou Británii a podobné země by měla přijít zkraje roku 2015. Nemáme zatím informace o cenách, avšak počítejte s nemalým příplatkem k šestisettisícové základní ceně obyčejné třídy B.

Elektrický Mercedes třídy B se ve větší fotosadě ukázal již před delší dobou

Marek Bednář