Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Oheň života znovuzrozeného MG hoří jasným plamenem už nějakou chvíli. V záplavě novinek značky vlastněně Číňany se ale MG3 Trophy poněkud vymyká.

V našich končinách o britské MG zavadíte jen velmi zřídka, poslední dobou o něm ale píšeme docela často. Už nejde jen o „tu britskou značku, kterou koupili Číňané a neví co s ní”, automobilka je - byť zatím v omezené míře - znovu aktivní i v Evropě. Prodává tu model MG3, především ale chystá řadu dalších novinek, však jen v posledních týdnech jsme vám ukázali sedan GT i SUV CS. Nezůstane ale jen u těchto, připusťme vcelku tuctových aut- MG se minulý týden vytasilo také s konceptem MG3 Trophy Championship, který naznačuje nejen možné závodní, ale i zajímavé silniční náčiní.

Už vzhled vozu s řadou aerodynamických úprav, zejména pak výrazným zadním přítlačným křídlem, je nepřehlédnutelný. Funkční úpravy z hlediska obtékání vzduchu pak doplňuje řada dalších technických modifikací směřujících k jedinému cíli - co nejlepšímu fungování při ostré jízdě. Řeč je v tomto případě hlavně sníženém a přitvrzeném podvozku s možností dodatečného nastavení, odlehčených 17" kolech, výkonnějších brzdách a přilnavějších pneumatikách blíže neupřesněné specifikace.

Jako správný závoďák se i MG3 Trophy Championship dočkalo znovu blíže nespecifikovaného odlehčení hlavně odstraněním odhlučňovacích materiálů. Nějaké to kilo navíc naopak přidal ochranný rám, který se ale stará o bezpečnost posádky, nový volant, sedadla, pásy, hasící systém a další nezbytnosti pak dozajista též dělají to, co se od vozu podobného ražení očekává.

Nejzajímavější novinku ale najdeme pod kapotou, kde si svůj díl práce odvádí čtyřválcový motor o objemu 1,5 litru s proměnným časováním ventilů a přeplňováním turbodmychadlem. Oproti verzi, kterou si mohou zákazníci MG pořídit do silničních aut, dostal odolnější mechaniku (kované písty, jiné vačky) i elektroniku (přeprogramované řízení). Výsledkem je výkon až 152 kW (207 koní) a točivý moment až 260 Nm, hodnoty o 101 koní a 124 Nm vyšší než u atmosféricky plněné sériové verze.

Výsledný vůz zatím nenaznačuje nic konkrétního, prý jen schopnost firmy vyhovět požadavkům na závodní auto s logem MG. My bychom se nezlobili, kdyby z toho vzešel i nějaký ten silniční sporťáček - zajímavých hot hatchů všech velikostí totiž není nikdy dost...

Petr Miler