Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Revoluční pneu, které se nedofukují a není možné je „píchnout”, mají i další výhody
4.1.2021 | Petr Prokopec
Francouzi dál pracují na vlastně první opravdové revoluci v oblasti obutí aut od Dunlopova vynálezu. Odhalili tak další detaily, podle nichž jejich má nové řešení i dosud nezmíněné přednosti.
Patrně vám neuniklo, že Michelin pracuje na revolučních pneumatikách, které se obejdou bez vzduchu. Idea něčeho takového je stará už dekády a na její poslední evoluci Francouzi pracují od roku 2019. Právě ta se má ve spolupráci s americkým koncernem General Motors dostat konečně do sériové výroby, nikoliv však ihned. Obutí zvané Uptis (neboli Unique Puncture-Proof Tire System alias Unikátní systém pneumatiky odolávající píchnutí) bude ještě několik let vyvíjeno a do prodeje má zamířit až v roce 2024.
Času navíc můžeme využít k tomu, abychom si Uptis popsali o trochu lépe, neboť jde o zcela nové pojetí původního konceptu Tweel. Jejím základem je střed z hliníkové slitiny, který byl stejně jako u klasického obutí namontován na náboj kola. Z něj vycházejí lamely z gumy a nově patentovaného, pryskyřicí zesíleného skelného vlákna. Právě ty nesou hmotnost celého vozu místo běžného vzduchu (či jiného plynu). Mimo to je zde pak ještě plášť zajištující kontakt s vozovkou.
Dle Michelinu nová pneumatika poskytuje stejné jízdní vlastnosti jako konvenční obutí. Vůči němu však nabízí nemalé množství výhod. Tou pro zákazníky asi nejpříjemnější je jak úbytek starostí, tak snížení nákladů. Cena sice dosud stanovena nebyla a dá se navíc předpokládat, že bude i vyšší než u klasických pneumatik, nicméně revoluční technologie prakticky vylučuje propíchnutí či jakékoliv jiné obvyklé poškození. Obutí tak má vydrží déle než to běžné.
Jakmile se sjede vzorek, který má díky konstrukci nové „pneumatiky” (je to spíše antipneumatika...) mít při totožném využití delší životnost než na konvenční pneu, není třeba celé kolo vyhazovat měnit. Místo toho lze jednoduše nahradit plášť, který by navíc měl být z obnovitelných zdrojů. Snadno se tak může vrátit do oběhu, zatímco vy nebudete muset platit za celé obutí, ale pouze o jeho svrchní část. Právě to má z dlouhodobého hlediska učinit používání novinky také levnější a pochopitelně i ohleduplnější k přírodě. Podle Michelinu se tímto způsobem ročně ušetří na 200 milionů předčasně a tedy zbytečně vyměněných plášťů, jejichž hmotnost by vyvážila dvě stě Eiffelovek.
Konečným cílem Michelinu je, aby dokázal zrecyklovat 80 procent všech používaných materiálů při výrobě, což by bylo skutečně velmi efektivní - s normálními pneumatikami to prý není možné, s Uptisy ano.
Navzdory společnému vývoji s GM nebude revoluční pneumatika ani v době svého příchodu spojena pouze s vozy GM. Osadit jí půjde prakticky jakýkoliv osobní vůz či menší SUV, na šíři nabídky ale musí Francouzi ještě zapracovat. Přesto vidí i za tento moment - firma by nakonec chtěla přijít s takovým obutím, jehož plášť bude používat biosložky umožňující jeho „dorůstání“, čímž by byla životnost ještě prodloužena.
Na kdy přesně je něco takového plánováno, nevíme, oněch 80 procent recyklace ale Michelin spojuje s rokem 2030, což není zase tak vzdálená doba. Ať už se ale tato vize naplní, nebo nikoli, momentálně se snadno spokojíme s představou, že už za tři roky dorazí do prodeje „pneumatiky”, kterým nevadí, když najedete na hřebík či sjedete z hladkého asfaltu do poměrně drsného terénu. Vydrží více a obnova jejich vzorku bude stát méně.
Oproti těm konvenčním se navíc obejdou bez monitoringu tlaku, tedy hmotnost i cenu zvyšujícího prvku, a přispět mají i ke zlepšení spotřeby. Ve výsledku tak nemá existovat důvod, proč dále užívat klasické pneumatiky plněné vzduchem či plynem. Více jak 120 let po vynálezu pneumatik v jejich současné podobě je tedy opravdu na spadnutí velká revoluce, raději si ale počkejme, jak to nakonec dopadne. Nebylo by to poprvé, co se skutečnost a záměry té či oné firmy diametrálně rozešly.
Michelin už v roce 2019 odstartoval ve spolupráci s GM finální fázi vývoje revolučních pneumatik, které není třeba dofukovat. Do prodeje mají zamířit v roce 2024 a přinést nejen konec dofukování a většiny oprav, ale i delší životnost a nižší spotřebu. Foto: Michelin
Zdroj: Michelin
Bleskovky
- Tesla Cybertruck byla nafocena v Moskvě, její majitel se sankcím jen směje
před 6 hodinami - Fisker oznámil, že koncem června zahájí masivní propouštění. Budete se divit, ale je to projev optimismu
včera - Takhle by to dopadlo, kdyby se Škoda odvázala a pod hlavičkou RS nabídla skutečné sportovní auto
29.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- V pátek začíná na Sachsenringu šampionát IDM včera 10:34
- Filip Salač si ze Španělska veze 5 bodů včera 10:15
- König testoval 3 dny v Mostě včera 10:00
- KTM 450 Rally Replica 2025: do písku i kamení včera 08:00
- Testy v Jerezu; Dixon a Alonso 30.4.2024
Nejčtenější články
- Auto se vzhledem i dynamikou Porsche a cenou Škody připomíná úskalí Číňanů. Zákazníkům se ihned rozpadá pod rukama
2.4.2024 - Audi se otevřeně otáčí k zákazníkům zády, riskuje ztrátu loajálních kupců pro nulový potenciální přínos
2.4.2024 - BMW 4 prý skončí bez nástupce, i když se prodává jako housky na krámě. Zmatečný krok má vrátit staré pořádky
2.4.2024 - Arab blbnul s legendárním off-roadem Toyoty na pláži. Šel přes střechu, vyletěl z kabiny a pak se podruhé narodil
2.4.2024 - Zřejmě už odpískaný bestseller VW je dnes jednou z mála levných cest k univerzálnímu autu, které vydrží
2.4.2024
Živá témata na fóru
- Octavia 3, golf, passat, leon, focus - benzín, cca 2016 05.02. 15:21 - petr_riha
- Volkswagen obecne 05.02. 14:36 - denis
- S větrem ve vlasech.... 05.02. 12:18 - M.Z.
- Jednostopé okénko 05.01. 22:15 - řidičBOB
- Cyklistické vlákno 04.30. 14:54 - jarka
- BMW Divize 04.30. 14:15 - pavproch
- Politický koutek 04.29. 21:51 - řidičBOB
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 04.29. 21:15 - rutak11