Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Cooper SD slibuje 170 koní, stovku za 7,3 sekundy a spotřebu 4 l/100 km. Je však o poznání dražší než One First, se kterým přichází jen 75 koní.

O nové generaci Mini se v poslední době bavíme často, minulý týden totiž na světlo světa vylezlo vůbec poprvé v historii značky také pětidvířko. O tom však dnes řeč přímo nebude, místo toho se zaměříme na třídveřovou karoserii. Tu si prozatím můžete dopřát s pěti pohonnými jednotkami, z nichž dva jsou diesely a tři benzinové agregáty. Toto portfolio se ovšem Mini rozhodlo rozšířit o další dva motory, nejsilnější turbodiesel a nejslabší benziňák.

Začneme pohonnou jednotkou, která slibuje sympatickou dynamiku, i když koncert pro potěchu vašich slechů asi nespustí. Tou je dvoulitrový čtyřválcový diesel TwinPower Turbo, který na přední kola posílá 170 koní a 360 Nm. K dispozici je přitom s manuálem, se kterým zvládá sprintovat na stovku za 7,3 sekundy, nebo příplatkovým šestistupňovým automatem Steptronic, který stejnou disciplínu dá o sekundu rychleji.

Průměrná spotřeba pro obě převodovky byla vypočítána na 4,0 až 4,1 l/100 km, přičemž do hry může promluvit velikost pneumatik. To samé ostatně platí o 1,2litrovém benzinovém tříválci TwinPower Turbo, který je k mání pod kapotou modelu One First. Jde přitom o tutéž pohonnou jednotku, jaká pohání Mini One, zde ovšem produkuje pouze 75 koní a 150 Nm, jež stačí k 12,8sekundovému sprintu a 5,0-5,2litrové spotřebě.

Prodej těchto modelů začne v červenci, přičemž kupříkladu Cooper SD vyjde na rodném britském trhu na 19 450 GBP (cca 642 000 Kč). Na české ceny si budeme muset chvíli počkat, ještě delší dobu pak potrvá, než se nové pohonné jednotky objeví také pod kapotou pětidveřového modelu.

Petr Prokopec