Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německo-britská novinka se naživo ukáže v Paříži. Kromě běžných motorů odhalí i benzin-elektrické kombo vycházející z principů BMW i8.

Nová generace Mini postavená na platformě UKL se nám již začíná pěkně formovat. Otestovat jsme mohli třídvířko i pětidvířko, kromě nich ovšem dorazil také Clubman. Dalším „pánem na holení“ se stane Countryman, jehož bychom se naživo měli dočkat na podzim v Paříži. Virtuální premiéra nejspíše proběhne o něco dříve, mnohé však díky úniku oficiálních fotek a informací víme již nyní.

V prvé řadě můžeme začít tím, že novinka bude delší, širší a vyšší než stávající provedení. Mimo to přesáhne i stávající Clubman, který měří od nárazníku k nárazníku 4 253 milimetrů. Název Mini tak vozu skutečně zrovna nepadne jako hrnec na pozadí. To ale nejspíše britské automobilce v německém područí nikterak nevadí, pokryté chce mít totiž veškeré možné segmenty trhu, třeba dnes už ne zase tak moc, jako dříve.

Z toho důvodu asi nepřekvapí, že kromě základních benzinových a dieselových verzí dorazí nový Countryman také jako plug-in hybrid. Očekávat přitom v jeho případě můžeme obdobné kombo, jenž pohání BMW i8. Tedy 1,5litrový tříválec, který bude za asistence prvního z elektromotorů, sloužícího jako generátor, roztáčet přední kola. Ta zadní si vezme na starosti druhý elektromotor.

Ve srovnání s mnichovským sporťákem se ovšem dočkáme mnohem nižšího výkonu, spalovací motor by totiž měl produkovat 136 koní a 220 Nm, přední elektrická jednotka pak 20 koní a 150 Nm a zadní 88 koní a 165 Nm. Sprint na stovku proto zabere zhruba 6,5 sekundy, zatímco spotřeba dle evropského normovaného cyklu má činit nereálné 2 litry na 100 kilometrů.

Dojezd čistě na elektřinu počítá se zhruba 38 km, přičemž Mini v takovém případě nejspíše omezí nejvyšší rychlost na 80 km/h za účelem maximalizace dojezdu. Ten celkový ale zjevně příliš enormní nebude, neboť jak nám ukazují náčrty, polovinu místa běžně vyhrazeného palivové nádrži zaberou lithium-iontové baterie o kapacitě 7,7 kWh.

Více informací se dozvíme záhy, pročež aktuálně jen dodáme, že přední elektromotor kromě samotného roztáčení kol bude zároveň generovat energii či sloužit k hladšímu naskočení pohonné jednotky než při využití tradičního startéru. Dále pak Mini Countryman E dostane volič jízdních režimů, který kromě „bezemisního“ počítá i se sportovním.

Zdroj: Motoring File

Petr Prokopec