Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonská značka nehodlá investovat do vývoje sedanů, místo toho prim hrají crossovery a hybridy. Koncept XR-PHEV II tak dorazí i ve výkonné verzi.

Japonská automobilka představila na ženevském autosalonu nový koncept XR-PHEV II, který je předobrazem příští generace modelu ASX. Ta by měla dorazit někdy v příštím roce, přičemž kromě standardních verzí je ve hře také provedení Evolution. Daná varianta sice ještě nedostala oficiální požehnání, pozitivně však o jejím příchodu mluvil prezident Mitsubishi Motors Tetsuro Aikawa. Ten zároveň zmínil i důvody, proč je po smrti Lancer Evo a především to, proč se již nevrátí mezi živé.

„Po tu dobu, co budu vést značku, se nejspíše nedočkáme představení nové generace Mitsubishi Lancer,“ prohlásil na výstavišti Palexpo Aikawa. A zároveň dodal, že „prvním důvodem, proč se tak nestane, jsou nemalé investice, které jsou potřeba na vývoj. Tyto finance ovšem budou směřovat k budoucím crossoverům, SUV, hybridům a elektromobilům. Druhým důvodem je pak velká konkurence v daném segmentu, a tak je velmi náročné dosáhnout zisku.“

Mitsubishi přitom již před rokem zvažovalo spolupráci s Renaultem, která by pomohla dané náklady rozmělnit. Podle Aikawy však tato kooperace nebyla pro obě strany výhodná, a tak došlo k jejímu ukončení. Právě tento fakt přitom jen potvrzuje, že dosáhnout úspěchu v segmentu sedanů je nadmíru těžké. A právě proto se stávající Lancer bude muset ještě chvíli na trhu udržet, přestože na svět přišel již v roce 2007.

Jelikož jde ale o postarší mechaniku, těžko by na takovém základě mohlo být stvořeno nové Evo, zvláště taková verze, která by vyhověla všem emisním předpisům. A pokud k tomu připočteme vše výše zmíněné, pak se dostáváme k jedinému závěru, tedy že ostrý sedan je definitivně minulostí. Místo toho má být budoucnost spojena s ostrým SUV, které emisní regule ošálí hybridní technikou.

Aikawa přitom dodává, že takový model bude muset být „králem hybridních SUV, přičemž král hybridních SUV by měl dostat nálepku Evo“. Počítat přitom v takovou chvíli máme s nemalým potenciálem, kdy elektromotor poskytne vozu dostatek okamžitě dostupného výkonu pro bleskurychlé starty. Navíc s ohledem na dva agregáty dojde k ideálnímu zapojení všech čtyř kol.

Jako vzor přitom japonská automobilka má moderní hybridní supersporty, které dostaly do vínku stejnou techniku. Enormní ceny se však obávat nemáme, neboť klíč k jejímu ponížení leží ve stávající politice Mitsubishi. „Chceme totiž prodávat více a více hybridů, díky čemuž budeme vytvářet zisk a ten využijeme na vývoj výkonných verzí, takový je náš cíl,“ říká Aikawa.

Abychom si tedy vše sesumírovali, můžeme říci, že značka se třemi diamanty ve znaku bude v blízké budoucnosti vyrábět více SUV a hybridů, aby vygenerovala zisk, díky kterému světlo světa spatří nové Evo. To bude vycházet z produkční verze konceptu XR-PHEV II, přičemž má dosáhnout reputace „krále hybridů“. Zda se ale tyto plány skutečně naplní, to je ve hvězdách.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2015, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo z Ženevy.

Zdroj: Car Advice

Petr Prokopec