Autoforum

/

Foto: Hongqi

Že byste nechtěli auto otevřeně sympatizující s komunismem za skoro 18 „mega”? No, nejste sami. Mezi všemi automobily, které si loni našly aspoň jednoho kupce, je to největší propadák ze všech.

Pokud se zamyslíme nad tím, jaká auta se prodávají nejhůře, pak jsou to nepochybně ta, která neosloví vůbec nikoho. Taková ale s pomocí statistik prodejů stěží identifikujete, protože v nich ani nejsou. Museli byste si tedy být na jedné straně zatraceně jistí, že nějaký vůz byl tam či onde nabízen, což by ještě šlo. Na té druhé byste si ale museli být stejně tak jistí, že před sebou máte úplně všechny statistiky mapující prodeje a auto se v žádné z nich nevyskytuje, což už je velmi složité.

Lidé z JATO Dynamics tak nejnověji šli na hledání nejhůře prodávaných aut světa jinak - vzali všechny loňské statistiky, které zpracovávají (pokrývají něco přes 100 jakkoli civilizovaných zemí, což bude mapovat naprostou většinu světových prodejů), našli v nich vozy prodané aspoň jednou a seřadili je podle počtu prodaných kusů od nejmenšího. Na světě je tak jakási dvorana hanby, která... ale nakonec nečítá vyložené prodejní propadáky.

Jak by se dalo čekat, mezi zahrnutými vozy jsou hlavně doprodávané modely minulých let - ty nás zajímat nemusí, prodalo se jich tolik, kolik „zůstalo na place”. A pak jsou mezi nimi velké exkluzivity, v jejichž případě může být i pár prodaných aut znakem úspěchu. Právě ty už nás zajímají.

Podíváme-li se na „nejlepší” pětku, máme tu samé pozoruhodné stroje. Na pátém místě je za loňský rok s 45 prodanými vozy Bugatti Chiron, na čtvrtém s 38 kusy Ferrari SF90 Stradale, na třetí Mercedes-Maybach GLS s 20 exempláři, na druhém Pagani Huayra s 15 a na prvním, fanfáry, Hongqi L5 s pouhými 5 prodanými vozy. Zatímco Bugatti, Pagani nebo Maybachy byste tu možná i čekali (a o neúspěchu v jejich případě nemůže být moc řeč) Hongqi možná ani nevíte, co je.

Slovo, které v překladu znamená Rudá zástava, tedy symbol komunismu, je čínskou automobilovou pýchou. Auta této značky ještě před pár léty nikdo normálně nesměl pořádně ani spatřit, natož aby si jej mohl koupit, byly určeny jen pro čelní představitele KSČ, Komunistické strany Číny. Dnes je ale situace jiná, Hongqi nabízí svá auta komukoli a mezi nimi i vrcholný papalášský model L5 prodávaný v přepočtu za více jak 17,5 milionu Kč.

Ten spojuje délku 5,5 metru s 3,4metrovým rozvorem, nedostatek místa tedy na jeho palubě nehrozí. Stejně tak se nezdá, že by limuzína trpěla na špatnou jízdní dynamiku, byť váží tučných 3 150 kilogramů. O její pohon se stará šestilitrový dvanáctiválec, jehož 408 koní výkonu a 550 Nm točivého momentu přenáší na všechna kola šestistupňový automat. Výjimečný motor uvnitř doplňuje ušlechtilé dřevo a lány kůže, zvenčí pro změnu chrom a lak, jejichž leštění muselo zabrat stovky hodin.

Nebudeme říkat, že je to nezajímavé auto, to jistě ne, někdo ale musí mít hodně zvláštní důvod, aby mu dal přednost třeba před Rolls-Roycem. A takových lidí bylo za uplynulý rok jen pět. I když nakonec se možná divíme, že jich bylo celých pět...

Zdroj: JATO Dynamics

Petr Miler