Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

S ohledem na současnou popularitu SUV a množství nových aut právě této třídy by člověk čekal, že se to jimi v kláních o nejlepší auta roku bude jen hemžit. V německém autu roku jsou ale všechna ze hry.

Již druhým rokem se koná anketa Německé auto roku (GCOTY neboli German Car of the Year). A stejně jako loni můžeme i letos mluvit o nemalém překvapení, jakkoliv ještě nedošlo na volbu absolutního vítěze. Tím se loni stal elektrický Jaguar I-Pace, což asi jen málokdo čekal. Nikoliv proto, že by britské SUV bylo pojízdnou tragédií, ale zejména s ohledem na vlastenectví Němců. U našich sousedů bylo totiž léta nemyslitelné, aby vítězství v jakékoliv anketě bralo jiné auto než to z domácí produkce. I-Pace však dokázal pokořit jak Volkswagen Touareg, tak třeba Audi A6.

Je přitom otázkou, z jaké země bude pocházet letošní vítěz, neboť prozatím si můžeme představit pět nejlepších. Za třemi stojí německé automobilky, jakkoliv ryze německé jsou spíše jen dva modely, a sice BMW řady 3 a Porsche Taycan. Opel Corsa je ale již do značné míry francouzský, neboť velkou měrou čerpá techniku z Peugeotu 208. Ten se kupodivu objevuje mezi pěticí kandidátů na titul taktéž, koncern PSA tak může počítat s bratrovražedným soubojem. Posledním „pánem na holení“ je pak poslední generace Mazdy 3.

Právě pohled na tuto pětici je velmi překvapivý, neboť do finálního výběru se nedostalo jediné SUV. Vozů s vyšší stavbou karoserie přitom mezi nominovanými bylo více než dost, mimo jiné i česká Škoda Kamiq. Ta však nakonec ostrouhala, stejně jako takové BMW X7, Jeep Wrangler, Range Rover Evoque nebo Seat Tarraco. Asi nejhůře se ovšem musí cítit u Mercedesu, neboť porotu nezaujalo ani elektrické SUV EQC, ani běžná SUV GLE a GLS. A aby toho nebylo málo, ostrouhala i třída B a CLA.

Je přitom otázkou, co za tímto výběrem stojí, nicméně jelikož jde o Německo, vůbec bychom se nedivili, kdyby odrážel současné nálady ve společnosti. Ty jsou proti SUV značně zaměřené zejména od chvíle, kdy na počátku září došlo v Berlíně k tragické nehodě, při které řidič Porsche Macan usmrtil čtyři lidi. Za tím by dle všeho měla stát jeho náhlá zdravotní indispozice, nicméně i tak se již volá po zákazu SUV, které nejsou prezentovány pouze jako nebezpečné vozy, ale také jako ničitelé klimatu. A novináři často neradi kráčí proti proudu.

Pravý důvod se ale stěží kdy dozvíme, a tak aktuálně dodáme jen tolik, že porotu nyní čeká poslední kolo testování, během kterého se bude přesedat z jednoho auta do druhého. Hodnocen přitom bude výkon, jízdní projev, design, komfort, hodnota a samozřejmě také ekologie a udržitelnost. Až na cenu jde přitom vše na ruku elektrickému Porsche Taycan, ovšem zda získá titul či nikoliv, to bude jasné až 30. října.

...Mazda 3...

...Opel Corsa...

...Peugeot 208...

...a Porsche Taycan

Zdroj: GCOTY

Petr Prokopec