Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Po nedávné ochutnávce v podobě jedné fotografie se k nám konečně dostaly informace o nové Mazdě3 ve variantě hatchback. Bude i nadále představovat zajímavou alternativu k evropským stálicím nižší střední třídy?

Japonská automobilka si s sebou na právě probíhající autosalon v Bologni přivezla inovovanou Mazdu3 v pětidveřovém provedení. Tento vůz si od svého uvedení na trh v roce 2003 vede více jak dobře a dokonce si odnesl několik prestižních ocenění. A tak se i od nové generace hodně očekává.

Ačkoliv jsme o Mazdě3 psali dokonce několikrát, teprve teď se nám do rukou dostal její podrobný popis a hlavně informace o vymoženostech, které se schovávají za extrémně líbivým exteriérem. Ten si zachovává tvary svého předchůdce a navíc k nim přidává obliny a plynule se měnící linie v novém stylu Mazdy zvaném Nagare.

Hlavní změnou ve smyslu pohodlí posádky má být zásadní snížení hladiny hluku v kabině. Interiér je nyní více orientován na řidiče, který si spolu se spolujezdcem bude hovět v nových sportovní sedačkách s výraznějším bočním vedením. Novinkou je multifunkční display zobrazující mnoho užitečných informací o jízdě a samozřejmě i o voze samotném. Společnost mu může dělat audiosystém od firmy Bose, který se chlubí 10 reproduktory, rozhraním Bluetooth a možností připojení externích zdrojů dat.

K nabídce stávajících čtyřválců (benzínový 1,6i 105 k a 2,0i 150 k, dieselová 1,6 109 k) přibyl turbodiesel o objemu 2,2 l, který bude k dispozici ve dvou výkonových variantách, základní s 150 k, silnější s 185 k.

Jak už se u nových Mazd pomalu stává zvykem, i nová Mazda3 je lehčí než její předchůdce. Sice jen o 15 kg, ale pokud uvážíme fakt, že byla zesílena konstrukce karoserie a přibyly nové prvky výbavy, lze to považovat za velký úspěch. Lze předpokládat, že i nadále Mazda3 zůstane agilním autem.

Elektroničtí pomocníci jsou připraveni hlídat vaši bezpečnost za každé situace. V základní výbavě dostanete ABS, EBD, TCS, DSC a kompletní sadu airbagů. Za příplatek jsou natáčecí bixenonová světla, systém monitorování mrtvého úhlu RVM, parkovací senzory či kontrola tlaku v pneumatikách.

David Siegl