Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Čtyřválcové turbo dorazí s označením 730i, na opačném konci stane V12 s 600 k. Budou i dva hybridy a diesely.

Donedávna jsme mohli referovat pouze o technice nové generace BMW řady 7, včera jsme vám ale nabídli konečně i první obrázky vozu s finální karoserií i interiérem. To je dosud zřejmě nejcennější příspěvek do skládačky představ o nové vlajkové lodi mnichovské značky, bylo by ale chybou kvůli němu pominout i další informace technického charakteru. Kolegům ze španělského Motor.es se totiž podařilo získat od věrohodného zdroje v BMW detaily k nabídce motorů pro budoucí sedmičku a ty jistě též stojí za zmínku.

Předem můžeme říci, že nejsou plné šokujících odhalení, úplně bez překvapení se ale neobejdou. Hned zkraje můžeme říci, že leckdo bude zklamán tím, že řada sedm sestoupí k použití čtyřválcového motoru, navíc tímto krokem dehonestovaným označením 30i. Ke stejnému kroku se ostatně BMW chystá i v případě dalších řad, u té nejvyšší bude jméno 730i skrývat dvoulitrový benzin s kódovým označením B48B20O0, známý třeba z poněkud bezcharakterní 328i F30. Naladěn bude v tomto případě na výkon 191 kW (260 koní), a tak ve srovnání s někdejším šestiválcem 30i nebude výkonově strádat. To ale bude také to jediné, čím se mu bude moci vyrovnat...

Opustíme-li poněkud rozpačité informace o základním motoru, bude nabídka naplňovat spíše optimističtější očekávání. O úroveň výše se postaví přeplňovaný třílitrový šestiválec 40i (B58B30M0) naladěný na 243 kW (330 koní), verzím 750i bude nadále vlastní osmiválec 50i (N63B44O2) s výkonem až 338 kW (460 koní). Na vrcholu „potravního řetězce” pak stane dvanáctiválec o objemu 6,6 litru s dvojitým přeplňováním (N74B66U1), který má poslat na kola až 441 kW (600 koní). V tomto případě ale o konečném výkonu není jasno, může být i nižší.

Novinkou, i když také ne úplnou, budou pro sedmičku dvě hybridní ústrojí 730e a 740e. První dostane pod kapotu čtyřválcové turbo s elektromotorem, v případě toho druhého se o spalovací polovinu kompletu postará šestiválec. Maximální výkony budou činit až 202 resp. 294 kW (275 resp. 400 koní) a pozoruhodné je, že dostanou automatickou převodovku s devíti stupni a automaticky také pohon všech kol xDrive. Pokud byste tápali, proč tomu tak bude, přečtěte si náš nedávný článek o hybridním pohonu BMW Power eDrive - právě ten vůz schytá i s avizovaným dojezdem na nabití v garáži 60 resp. 100 km a jistě nereálnou papírovou spotřebou spočítanou šifrou mistra Ampera.

V případě dieselů nečekejme žádná překvapení - základem bude verze 730d s výkonem 200 kW (272 koní) a nabídka se přes verzi 740d vyšplhá až k 750d. Finální výkony těchto variant nejsou známé, pohánět je ale budou vždy šestiválcové jednotky, tou vrcholnou bude tri-turbo z modelu M550d.

Dodejme, že všechny varianty krom základního benzinu budou k mání také v prodloužené verzi L (kódové označení G12, standardně G11) a dostanou osmistupňovou automatickou převodovku, vyjma zmíněných hybridů (na manuál zapomeňte v jakékoli verzi). Pohon všech kol bude k mání, kde to jen trochu půjde, v tomto případě je diktát doby pro BMW nekompromisní. Další detaily nebudeme opakovat, včerejší článek je jich plný.

Zdroj: Motor.es přes Worldcarfans

Petr Miler