Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Volkswagen nakonec druhou generaci vlajkové lodi do Detroitu nepřivezl, ale nástupce Phaetonu připravuje. Poučí se prý z nezdarů předchůdce.

Diskuse o návratu Phaetonu k americkým břehům sahá téměř až k dobám uvedení první generace nejluxusnějšího Volkswagenu, tedy do roku 2006. Tradovalo se, že druhá generace bude odhalena na letošním autosalonu v Detroitu, ale nestalo se tak a na NAIAS se neukázal ani koncept. To by mohlo znamenat, že se už žádného nástupce nedočká, nebo že by nemusel dorazit přinejmenším za Velkou louži do Spojených států, kde se s úspěchem nesetkal. Jenže nic takového prý na stole není.

Na novém Phaetonu se podle informací kolegů z Car and Driver naopak pilně pracuje, projekt má akorát menší zpoždění a fázi veřejného představení studie zřejmě zcela přeskočí. Pokračovatel vyplněných přání Ferdinanda Piecha se chystá ohromit minimálně americký trh a koncept se původně na detroitské show mělo objevit. Jeho představení ale na poslední chvíli ve Wolfsburgu pozdrželi, právě kvůli menšímu zpoždění - produkční verze je prý ještě příliš daleko od výroby.

Vlastně ani není divu, že Volkswagen v tomto případě netrpí přílišným sebevědomím. První generace vozu velké ovace nesklidila a bylo by spíše ke škodě věci, kdyby koncept lákal na něco, co si reálně nebude možné koupit. U VW prostě nechtěli nikoho tahat za nos a sami si musejí být jistí, že napodruhé už vedle nešlápnou.

Volkswagen si musí dát s druhou generací zatraceně záležet, však první dějství s sebou přineslo celou řadu nedostatků nejen v případě neadekvátní image značky výrobce „lidových vozů”, ale i nemastný neslaný design podkopaný trhlinami ve spolehlivosti. Automobilka ponaučena z neúspěchu však hodlá bojovat a zkusit to znovu. Věrohodné zdroje hovoří o celohliníkové karoserii ve stylu Audi A8, která by umožnila značně snížit hmotnost celého vozu a navíc by spolu se štědřejšími rozměry podpořila vnitřní prostor a tedy i pohodlí nezbytné pro limuzínu této kategorie.

Kromě toho si můžeme být jistí, že uvnitř najdeme nejmodernější technologie, které se budou nastavovat i prostřednictvím nového informačně-zábavního systému. Namísto hladových motorů V10 a W12 se pod přední kapotou dozajista objeví úspornější jednotky hnané trendem downsizingu. Doufejme, že si ale třeba Volkswagen dovolí osadit novinku alespoň osmiválcem, protože plug-in hybridní budoucnost nás tolik nepřitahuje. Potvrdí se, že použije stejnou platformu MLB jako Porsche Panamera a také to, že přijde s originálnějším designem? Budeme si muset počkat a uvidíme.

Zdroje: Car and Driver, Motor Authority

Adam Šrámek